思域四年十五万公里！及底盘悬挂报告！

思域的底盘从开始设计制造的时候就已经注入了赛车的操控性能，不过在量产化之后，因为制造成本和适应更多的家庭使用者，厂家选取了较为中庸的方式来制作现在的思域，如果喜欢操控的朋友都会觉得思域的底盘比较软，不适合激烈驾驶，于是就有很多改装商根据思域的车型制造出很多强化底盘和悬挂系统的产品以适应喜欢操控人群的需求。
一般的改装内容有：底盘加强拉杆、防倾杆（虾须）、减震器等。
拉杆加强车架的拉力，除了顶吧之外就前下拉杆、车底井字架和后下拉杆：

车底的井字架

后拉杆。

后防倾杆。
后防倾杆的改装要留意选用不同粗细的尺寸会有不同的效果，不过也同样存在副作用。
首先我们为什么要改换原来的防倾杆呢？因为前驱车在操控上会存在着转向不足的毛病，方向盘的响应始终会稍稍的滞后，想要快速变线或者高速的时候准确的变线，就会受到限制。
而简单的更换了稍微大一点直径的防倾杆可以很好的解决这个问题，使得整个车的灵动性马上得到提高，所以很多疯狂的玩车一族会把后防倾杆换到20mm以上的直径（原厂的是10mm左右），上图的是16mm的后防倾杆。
要留意的副作用就出在这里了，很多换了20mm以上直径防倾杆的TX用了一段时间之后都会把防倾杆连接的那个小连杆拉断，见下图的位置；

这个圈着的位置。
如果只是用16mm的后防倾杆就不会出现这样的问题，不过可能在底盘操控的硬朗方面稍微欠缺一点，这是大家要衡量的得失。
增强底盘的操控性能和舒适性，还有一个方面就是更换性能更强的减震器，以增强乘坐的舒适度和改善原厂车过弯时候的侧倾。目前市面上改装用的减震器大致可以分为两大类：一类是固定高度和强度的减震器，通常称之为套装减震器。另一类是可调高低软硬的减震器，称之为搅牙减震器。

套装减震器一般比原装的减震器使车身降低了2cm到2.5cm，主要强调的是舒适性和平常使用的可操控性能。
搅牙减震器可以根据自己的需要调整高低和减震的软硬程度，使驾驶的车子可以适应不同的使用性能，比如家庭开车外游可以把减震器调整到较高一点，较软一点，以增强车子在行走间的舒适性。如果要下赛车场去疯一回的话又可以把减震器调整到较低的和较硬的状态，使车子更贴近地面（以达到贴地飞行的效果）。
不过所谓有一利就会有一弊，计划更换搅牙减震器的TX要留意了，因为思域本来的设计后轮是外八字的，如果换了较硬和较低的减震器之后，后轮往往会出现“吃胎”的现象，四轮定位都很难解决这个问题，只有换了后倾角调整器才可以得到解决。

类似这样的产品。
不过使用套装的减震器大多都不会有这种情况出现，大家要根据自己的需要选择。
总之在改动自己的座驾之前要先明白自己希望改进什么，希望得到什么样的效果和自己使用的习惯等。千万不要盲目跟风，别人说什么更好就换什么，少走弯路才是正道。
我个人喜欢以安全、舒适为第一的，所以在选择减震器上使用了“无限”产品的套装产品，后防倾杆用了16mm的产品