一道欧式“家”肴 试驾体验观致3五门版

的确，这样的调校让人感觉自己驾驶的就是一辆不折不扣地欧系轿车，清晰的路感和出色的侧向支撑力可以让每一个人爱上驾驶。而除了更加运动化的悬架调校外，这辆两厢版观致3轿车在紧急状态下的制动表现同样给我留下了深刻印象，虽然公路因为暴雨的原因出现了大小不一的积水坑，但这却没有影响到观致3五门版的稳定性，大力踩下制动踏板，制动系统都能给予迅速响应，而且在大多数情况下，车尾也并没有因为积水深度不等的原因出现不安的躁动。

说完了悬架的变化以及制动系统的出色表现后，接下来该说说这款车的动力传动系统了。或许看到这里有人会说，这辆顶配的观致3五门版动力传动系统不也是与三厢版的观致3配置一样吗，装备的都是1.6升直列4缸涡轮增压直喷发动机加6挡DCT双离合变速箱的组合，前者可以为车辆输出最大156马力、210牛·米的动力输出。从机械结构以及数据上来看，观致3五门版似乎是这样的，但这并不意味着这套系统没有变化和升级。据观致品牌车辆工程执行总监施可先生介绍，他们针对观致3三厢版换挡出现顿挫的问题，对这台6挡DCT双离合变速箱的软件进行了调整和升级，改变了变速箱在一些路况下的换挡逻辑，从而提升车辆的行驶平顺性。虽然我未曾试驾过三厢版的观致3轿车，但从这辆五门版车型的行驶表现来看，变速箱的表现已经足够平顺，除了在个别情况下变速箱可能会出现一些顿挫外，在绝大多数情况下，它都能够快速、准确、平顺的完成升挡或降挡动作。

除了上述改变之外，观致3五门版在外观上同样发生了改变，当然，我说的并不是车身结构和轮圈尺寸，而是它的前脸造型。观致3的设计师并没有像其他品牌那样，为图省事把三厢版车型的前脸直接挪到两厢版上，而是在原有基础上进行了重新设计，在不改变原有风格特点的基础上，五门版车型保险杠下方的进气隔栅面积得到了进一步加大，而两侧的雾灯也由之前的四边形变为了圆形，这些变化无疑更加符合两厢造型的运动气质。在车身尺寸方面，观致3五门版除了长度与三厢版不同外(观致3五门版车身长度为4438毫米)，其车辆的宽度、高度和轴距均与观致3三厢版车型完全相同，这也意味着这款车除了在后排座椅放倒后时的后备厢空间要比三厢版大以外，其前后排的头部和腿部空间表现与观致3三厢版车型完全相同，对于一般家庭而言，足以应付所有日常需求。

当然，对于这个目标客户为20至30岁年轻消费群体的车型而言，仅仅是造型动感、操控出色是不够的，要想获得新新人类的注意，还需要一些高科技的玩艺儿。在这方面，观致3五门版同样做的十分到位，在我们试驾的这款顶配车型上，搭载了一套名为观致逸云的智能互联娱乐系统，它不仅能够让车主在车上就可以与世界沟通，玩转社交网络，同时还可通过手机让车主在第一时间内获取自己爱车的健康情况，让驾乘变得更加便捷、愉快和安全。

一切就像文章的导语所说的那样，观致3五门版有着十分浓郁的欧式风格，无论是在操控、造型、做工还是高科技配置方面，有些甚至已经超越了同级别的欧系车型，或许你会觉得有些不可思议，但这个品牌确实通过认真的造车态度做到了，更为重要的是，这一切对于刚刚年满7岁的观致而言，只是一个开始……