让人爱不释“脚”试驾Mini Countryman

       Mini这个品牌给大多数人的印象就像他的名字一样，迷你，这就是人们钟爱他的原因。那么推出大号版的Mini车型还能复合人们的胃口么？今天我们的主角就是这个大号Mini——Countryman。和其他Mini车型一样，他的优点就是非常可爱有意思，缺点就是你要花费不少银子才能享受他。

       我们测试的这辆2011款Countryman S ALL 4车型的售价为38000美元（约合人民币23万元）。对于一家德国车企来说，这个价格、这个小车，配置应该高不了，但事实上这应该算的上是一个特例了。

       我们的长期测试途径加利福尼亚州、亚利桑那州、密歇根州、俄亥俄州，我真的觉着我们应该花750美元（约合人民币4500元）选装冬季升级套装，里面包含了电加热外后视镜和电加热座椅等配置。那1750美元（约合人民币1.1万元）的MiniConnected人机交互系统是否必要呢？我觉着没太大必要，不过里面确实有一些不错的应用，其中有一个导游系统还是不错的，至于值不值就是个仁者见仁的问题了。

所以说这个紧凑的CUV还是不便宜，不管是升级套件还是日后的保险费用和维修保养费用，毕竟这也是宝马家族中的一员呢，Mini已经充分证明了消费者还是愿意花这个价钱的。

车内的空间不是很大，行李箱容积为467升，不过后排两个座位是可以放倒的，容积可达到1170升。如果是四口之家出去度假的话，可能就需要把一些小件行李放在腿上了，当然两口之家只有一个孩子的话就是一个很不错的选择。

       打包好行李，带上导航，我们就出发了，直接就上高速，黄昏的时候我们到了西伯克利，也被堵到这里了，开始走走停停。四轮驱动系统和新的离合器让我很好的感受这个6速手动变速器，短、粗垒球大小的档把，与手掌可以很好的融为一体，握在手里非常舒服。离合器的感觉也非常好，他的软硬和行程长短都让我有些爱不释“脚”。

       交通状况一变好，我们立马又全马力出动了，这个四缸发动机还是略微感觉有一点吃力，不过1.6T发动机功率为134kW，扭矩240Nm。燃油经济性也非常好，经过我们长达31天的测试，市区百公里仅9.4L，高速为7.6L，比我们的预期还要低一些。

       该车采用运动悬挂，轮毂为18寸名为runflat的轮毂，轮胎使用的是倍耐力CinturastorP7s的225/45R18轮胎，虽然整体舒适度感觉一般，但是在公路上以120km/h速度巡航时，驾乘舒适度还是不错的。

总之，Mini Countryman的实用性不是非常突出，可能选择他的更多是一些小资的年轻人士吧，喜欢他就收了他吧。