你还敢爱吗? 动态测试英菲尼迪ESQ 1.6T

● 驾驶：动力中规中矩 驾驶乐趣丰富

　　动力系统，ESQ搭载了1.6升自然吸气和1.6升涡轮增压两款发动机，并均配备CVT变速箱。从动力配置上来看，ESQ显得相对保守，尤其是变成了英菲尼迪调校后，1.6升自然吸气发动机与CVT的组合或许只能让它屈于代步车了，这一点倒是和MINI不谋而合。想要全面的驾驶乐趣，恐怕还是要1.6T版本才能满足。

　　两款发动机配备的CVT变速箱也不太相同，1.6T版本增加了手动换挡模式，可以模拟7挡手动功能。在动力组合上，ESQ其实是和骐达的配置相同的。

　　ESQ的这台1.6T发动机调校上还是相当不错的，比骐达的1.6T发动机参数更高。配备CVT变速箱或许对于ESQ来说并不是最好的选择，至少在动力上不会太抢眼。ESQ在中低速的表现并不差，甚至有点小猛。但是高转速时CVT变速箱就显得有些吃力了，如果有一台双离合变速箱或许就更好了。当然，ESQ源于Juke，众所周知，日产车型用的最多的便是CVT。

　　也许改变动力系统的空间不大，但英菲尼迪却可以把ESQ的操控性大幅提升。在悬挂调校上，英菲尼迪完全是把ESQ以运动型车的标准打造的，由于国内没有引进Juke，所以我们无法判定它和Juke Nismo的差异。但就驾驶ESQ来说，它的转向和底盘都调校都非常激进了，这一点完全不像日产的风格。

　　在赛道上，ESQ并没有同类车型重心高、支撑性差的劣势。反而你会觉得它非常适合以这种方式驾驶，能给你这种感受的或许只有MINI COUNTRYMAN了，这是两者比较相似的地方。当然，在转向的乐趣上，MINI还是要更胜一筹。

　　ESQ并没有太多考虑非铺装路面的舒适性，这让它作为SUV来说失去了一些应有的优势。悬挂调校非常硬，行驶在非铺装路面的舒适性不够好，这一点倒也是很像COUNTRYMAN，只要满足一定的通过性即可，公路才是它的主场。