后中置才是亮点 名爵TF竞争力分析

  纠错  2009/4/10 14:46:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏


    最终设计师找到了最适合跑车的驱动方式,即后中置后驱。看看前面的那些驱动方式的缺点,我们再来一个个回想,就会知道为何这种驱动方式是最适合跑车的了。首先发动机位于后置前部,横置排列,不需要传动轴,而且曲轴与半轴平行,可以获得最佳的传动效率。由于发动机在后轴之前,前后重心要比后置后驱合理得多,这样也有利于前后轴重心的合理分配,避免像后置后驱前轴抓地力过小的问题。 

    注意,这里说到的最佳,是只针对驾驶乐趣而言,而这种驱动方式最大的缺点就是不易于布置,非常占用车内空间。因此众多纯粹注重驾驶乐趣的高性能跑车,几乎统统采用了这种驱动布置方式。像兰博基尼的各款车、法拉利430等驾驶机器,都是如此,而像法拉利599和612之所以采用前中置,则是考虑到实用性,毕竟它们是属于高性能豪华轿跑的行列。至于911,则完全是受文化影响。

    那么现在很清楚了,后中置后驱,是纯粹追求驾驶乐趣的车型采用的驱动方式,但它的实用性非常差。这种纯驾驶机器,在过去主要是高性能跑车的买家比较注重,因此市场上仅这种级别的车型才会采用这种方式。而MG算是这一领域的开创者,因为它在一台轴距不到2.4米,发动机排量只有1.8升的超小车型上采用了这种驱动方式,成为小型纯跑车的开山鼻祖。这种定位受到众多口袋并不宽裕的纯跑车迷的广泛肯定,也让其他厂家看到了这一领域的潜质。在它之后,保时捷的Boxster、马自达的MX5等车型也纷纷诞生,采用的无不是这一理念。

2010年2月16日

珍贵机会亲身体验 雪佛兰Sequel概念车
     车评概要 ● Sequel向世人展示了一个未来汽车的蓝图 ● 氢燃料电池技术抢占了未来汽车产业制的高点 ● 氢燃料电池技术量产化的问题还有待解决 AUTOnomy概念车首次提出了车身和底盘分开制造、自由组合的构思。 上图可看到通用拟出的汽车发展三大阶段:马车、发动机车以及燃料电池车。 介绍Sequel出场之前,我们先推出一个概念——全线传技术燃料电池车。这里有两个关键词:一是燃料电池,二是全线传技术。燃料电池是目前汽车界公认数十年后的汽车新动力形态,而线传技术则是汽车走向电控化、...查看全文>>
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