霸气十足无对手 宝马X4试驾报告

嚣张吗?我觉得很嚣张，至少这样的标题看起来霸气十足，但实际上并没有夸张，因为就目前而言，从严格意义上来讲，它确实没有合适的对手!

记得小时候看过很多武侠片，虽然剧情各不相同，但是有些台词却被反复使用，例如：“今天不是你死就是我亡、要杀要刮随你便、男女授受不亲”等等，但是唯独让我觉得霸气十足的却是那句：“老子的对手还没有出生呢!”看着眼前这款宝马X4时，脑海里浮现的就是这几个字。所以，在写这篇试驾报告前，我一直在犹豫是否用“暂无对手”作为本篇文章的标题。于是，在朋友圈中发了一张宝马X4的图片，配上了“暂无对手”四个字，很快就遭到了众多质疑，一位朋友问我：“X4怎么会没有对手?路虎揽胜极光不就是吗?拥有一样的跨界车身以及2.0T的发动机。”还有一位朋友义正言辞的说道：“兄弟，快把这条删掉吧，有些太不专业了，远的不说，保时捷Macan已经上市了，它绝对就是宝马X4的竞争对手啊!”看到这些质疑，我依然没有动摇自己的观点，想知道原因吗?其实很简单，先以路虎揽胜极光为例，虽然搭载了2.0升涡轮增压发动机，拥有240马力的最大功率。但是宝马X4的轴距为2810毫米，而极光的轴距仅为 2660毫米。

别急，这只是空间上的差异，动力上的差异更大，路虎揽胜极光只配备了一台2.0升涡轮增压发动机，除此之外没有其他动力选择。反光宝马X4的动力配置，入门版20i车型搭载2.0升涡轮增压发动机，拥有184马力的最大功率，如果你觉得动力不够充足的话，还可以选择调教更加激进的28i车型，同样的发动机，但拥有245马力的最大功率。除此之外，宝马还为性能迷们准备了直列6缸3.0升涡轮增压发动机的选择，拥有306马力的最大功率以及400牛·米的最大扭矩。怎么样?看到这里是不是觉得路虎揽胜极光应该默默地离开了?接下来是保时捷Macan，虽然在轴距上这款车2807毫米的表现已经与X4十分接近，但在最关键的动力方面两车存在着最大的差异。虽然入门版2.0T车型表现差别不大，但保时捷Macan S和Macan Turbo车型却显得十分强悍，尤其是Macan Turbo的数据更是表明了两者不在同一个级别之上，3.6升V6涡轮增压发动机拥有400马力的最大功率，最大扭矩达到了550牛·米，能够与之抗衡的应该是宝马X4更高的版本X4M车型。

怎么样?这回知道我为什么用“暂无对手”来作为标题了吧?其实这个标题还有一层含义，这就是为什么会有个“暂”字，其实就目前而言，宝马X4确实没有自己的竞争对手，我完全可以用更为嚣张的“天生无对手”的标题，但为什么没有呢?原因就在于奥迪，相信大家通过网络都得知奥迪Q6车型的消息了吧?虽然距离量产至少还有2年的时间，但从理论上来讲，宝马X4并不孤单，它的对手就是奥迪Q6，只不过就像电影中的台词那样：“老子的对手还没有出生!”各位看官请允许我在这里稍微自满一下，突然觉得这句台词用到此处是如此恰当。呵呵，玩笑的话就不说了，其实我是在借用解释标题的机会，在为大家阐述一下宝马X4的市场地位以及它的独特性。这确实是一款特别的车型，就像它的大哥X6车型一样，拥有时尚前卫的外观，并且在动力和操控上又继承了优秀的家族运动基因。但话说回来，在X4的外观上，我并没有看到太多的亮点，更多的是从X6延续下来的设计，有很多人看到X4之后，会很自然的说道：“这不就是小X6嘛，跟X3一样拥有一位照顾它的大哥。”我对于此观点不赞同，也不否认，不赞同是因为这款车是基于X3平台打造而成的，两者在车身尺寸上差别很小，与其说小X6倒不如说它是X3的同胞兄弟。不否认是因为外观的因素，的确太像X6的造型了，一样的coupe造型，一样的“翘臀”。但它毕竟是一款全新的车型，所以我更乐于将它与X3联系在一起，两者在一起时，产生了巨大的反差，一个张扬，一个低调。在此次试驾中，所有X4均为顶配的xDrice 35i M运动版车型。说句实话，我更想体验一下入门版的20i车型，毕竟X4 20i的车身重量为1880公斤，足可以考验一下这款 N20 2.0升涡轮增压发动机的动力性能。，

但实际上，并没有随我的心愿，面对拥有直列6缸 3.0升涡轮增压发动机的35i M运动版X4，我的手心已经开始痒痒了，有些迫不及待的体验306马力带给我的驾驶感受。拿到钥匙之后，找到了属于我的那台X4，迅速启动发动机，系好安全带之后，开始了这次试驾体验。由于xDrice 35i M运动版X4的体重要比20i和28i要分别高出70公斤和40公斤，达到1920公斤的体重。但在这台 N55直列6缸发动机的帮助下，丝毫没有费力的感觉，反而动力输出十分敏感，在1200转至5000转之间能够触发 400牛·米的最大扭矩，与这款发动机作为搭档的依然是宝马惯用的8挡手自一体变速箱，换挡速度迅速，仅用5.5秒就能够完成0-100公里/小时的加速。另外，在全时四驱系统的帮助下，宝马X4在转弯时显得十分稳健，你丝毫不会担心速度过快而产生侧滑的现象，四驱系统会像一位专业的管家帮助你实时监控四条轮胎对于地面的摩擦力。当然，这一切都在物理极限之内的条件下，如果由于速度太快，突破了物理极限的话，那么你也只能祈祷上帝是否有空过来帮个忙了。

最后还是让我简单说一下这款车在外观上的设计亮点吧，首先在前脸部分，你会发现这款车采用了与宝马新X5和新X3相同的设计语言，并配以LED行车灯。由于是于 xDrice 35i M运动版车型，所以你会发现车身上拥有大量的M套件，显得更加具有运动性，与X3相比，X4的侧面更加具有线条感，很明显的双腰线设计使X4在视觉上要比X3更具力量感，尤其是后轮拱上的腰线体现的更加明显。如果你足够细心的话，在轮圈以及车门处迎宾踏板上均可以发现带有M的标示。至于内饰方面，从图片上大家可以看出与宝马X3并无差别，只不过方向盘上刻有M的标示。搭载着第三代iDiver多媒体系统，旋钮表面可以支持手写功能，在使用导航时增加了很大的便捷性。这款最高配置的车型还带有360度全景影像，在停车以及通过狭窄的路口时，此功能会显得十分实用。

好了，这就是我为大家带来的宝马X4的试驾报告，与宝马新X3相比，X4确实更加张扬，也更加运动。如果这款车确实是你的菜，那么请不要犹豫，赶快将它开回家吧!别忘了，它“暂无对手”，至少在奥迪Q6诞生之前，你会一直独领风骚，因为宝马X4在目前来讲，它足够特殊，就像X6一样，不长寻常样，也不走寻常路。