内饰做工精致用料精良 试驾2015款宝马X4
无论在什么领域，市场认可度永远是决定产品是否成功的关键因素。以此作为评价标准，显然宝马旗下的大多数车型都可以称得上是成功的产品。它们凭借优雅的造型和出色的性能，赢得了众多消费者的青睐。在全新推出的X4身上，宝马希望能够复制这种成功。
不过，作为宝马X3的同平台衍生车型，X4的定位稍显尴尬。宝马旗下采用该平台的车型还包括3系轿车、3系旅行车、3系GT、4系以及4系GT等等，X4需要有着足够的吸引力才能为消费者提供充足的购买理由。X4的表现究竟如何呢？不妨随我们一起来看一下。
我们此次拿到的试驾车包括X4 xDrive28i以及X4 xDrive35i两款。前者搭载了一台2.0升涡轮增压四缸发动机，最大功率240马力，峰值输出扭矩350牛·米。后者（本文中出现的图片均为X4 xDrive35i）则搭载的是3.0升涡轮增压直列六缸发动机，最大功率300马力，峰值输出扭矩406牛·米。两款车均匹配了8速自动变速箱，并且都只提供了四驱版车型。
X4 xDrive28i的一个明显优势就是更好的燃油经济性，不论在市区还是高速工况下都有不错的表现。动力方面，它的0-96km/h加速时间为6.3秒，完成四分之一英里的时间为15秒（143.5km/h），而96km/h到静止的制动距离为39米。Skidpad测试得到的平均成绩为0.85g，而在 “8”字绕桩一项中它的成绩为27秒。
相比之下，X4 xDrive35i虽然油耗略高，但是车辆在各方面的表现都更胜一筹。0-96km/h的直线加速成绩仅为3.2秒，并且能够在13.9秒的时间内完成四分之一英里的测试。96km/h到静止的制动距离缩短至34.4米，Skidpad测试成绩则与xDrive28i持平，但是“8”字绕桩成绩为26.2 秒，优于xDrive28i。
正如我们所预料的那样，宝马X4的表现介于3系和X3之间，这恰恰也符合了它作为一款轿跑式SUV的定位。在上面的测试数据中，我们将精度控制在了十分之一，甚至百分之一。抛开这些数字不谈，X4在驾驶过程中的实际体验究竟如何呢？
显然，宝马意在将X4打造成为比X3更具运动性的一款Crossover，而它的表现也证明了这一点。X4的直线加速很快，并且在每一个弯道都保持足够的稳定性和操控性。与X3相比，X4的操控性有着明显的提升。不过，X4的悬架调校更加偏向运动性，因此难免在驾乘舒适度方面有所牺牲。这两者之间的取舍因人而异，最终还是要由消费者自己来决定。
在实用性方面，宝马吸取了X6的经验教训。相比X6逼仄的行李舱，X4的行李舱空间与X3相比没有太大的妥协，尾窗的可视面积也得到了很大的改观。高高隆起的车顶使得车辆前排空间宽敞通透，而由于溜背式设计，后排的头部空间仍不是特别理想。并且为了保证足够的头部空间，后排座椅位置较低，对于腿部没有形成很好的支撑。在长途旅行中膝盖长时间处于悬空状态很容易造成疲劳。车门内板上的扶手并没有针对降低的座垫做出任何调整和优化，因此对于一般乘客来说会过高，几乎丧失了应有的舒适型。另外，过高的车身与低矮的座垫搭配使得后排乘客在上下车时也不太方便。
宝马X4集成了3系以及X3上一贯的品质和特点，内饰做工精致，用料精良，影音娱乐系统提供了顶级的视听享受。如果你希望拥有一辆宝马SUV，但是厌倦了随处可见的X3，那么X4一定不会让你失望。不过，你需要为它更高的售价买单，并且要忍受实用性和乘坐舒适性的折扣。最重要的是，你要追寻内心的想法，毕竟装X总是要付出代价的。
