更加个性又不失性能 试驾2015款宝马X4
作为轿跑SUV概念的先驱，宝马X6称得上是巨大的成功。宝马前设计总监克里斯·班戈曾形容X6是力与美的化身，全球超过25万辆的销量也证明了广大车迷对于X6的认同。为了更好地拓展轿跑SUV的市场，在较低级别车型推出一款类似的作品是一个不错的选择。因此，宝马X4应运而生。
宝马X4是以X3为原型打造，它的发布与此次X3中期改款时间几乎完全一致。两者前脸的设计风格十分相似，并且共享了发动机罩与头灯的造型。不过，X4的前保险杠造型与X3有所不同，A柱之后的外观更是拥有独特鲜明的造型风格。轿跑式的溜背车顶自然是它最大的特点之一，侧面轮廓看上去十分动感，收尾处理得相当精致。可以预料的是，即将在明年推出的下一代X6应该也会采用类似的造型风格。
内饰方面，X4与X3并没有明显的差别，仪表板以及其它主要内饰件都保持了宝马一贯的风格和做工。如果觉得内饰略显单调，M Sport以及xLine套件可以为其增加更多动感和活力。尽管车顶采用的是溜背造型，但是并没有对车内空间造成太大影响，一般都能满足后排乘客的正常坐姿需求。行李舱空间达到了500升，并且在后排座椅完全放倒之后可以达到1400升，完全不必担心居家旅行所用。或许是为了配合整车更加运动化的造型，X4的前后排座椅坐姿与X3相比都相对较低。
尽管低坐姿的设计与消费者对于Crossover车型的一贯认识有些相违背，但是这样的设计在另一方面降低了整车的重心，这样能够大大提高整车的动力性。 X4在弯道上出色的车身控制也证明了这一点。X4与X3的悬架设计完全相同，因此在操控性上也有着类似的完美表现。另外，X4的全轮驱动系统对于前后轴之间的扭矩分配十分顺畅，面对湿滑等路面时没有任何迟疑。宝马在全新的X4上继续推行电子助力转向系统。经过了几代的改进，X4的转向十分精准，并且在路面反馈和手感方面有了很大的提升。
X4的整体调教比较偏硬，很好地符合了它的运动化风格。M Sport套件可以进一步加强悬架的运动化调教，并且能够更好地平衡驾乘舒适性以及操控性两者之间的表现。
顶配的X4 xDrive35i搭载了一台3.0升涡轮增压直列六缸发动机，如果用一个字形容它带给我的感受就是——“快”！这台发动机能够在 5800rpm~6400rpm之间发出300马力的最大功率，并且能够在1200rpm~5000rpm相当宽的转速范围内实现406牛米的扭矩输出。因此，它的0~96km/h加速时间只有5.4秒，最高时速超过了255公里。入门版的xDrive28i搭载的则是一台2.0升涡轮增压直列六缸发动机，其最大功率为240马力。不过，即使这样它的0~96km/h加速时间也仅为5.9秒。另外，全系车型均匹配了ZF 8HP八速自动变速箱以及全轮驱动系统。
X4 xDrive28i的海外售价为45625美元起（约合人民币284517元），而xDrive35i的售价则为48925美元（约合人民币305096 元），这样的定价比同门兄弟X3高出了1000美元左右。对于厌倦了X3的消费者来说，更加个性但又不失性能的X4或许是个不错的选择。
