文雅中透露着运动 宝马Concept X4概念车
每一台全新的宝马X系车型都是开路先锋。1999年宝马集团首款X系车型X5的全球首发开创了SAV细分市场，而随后诞生X3和X1在其所属的级别车型中，同样也是首款SAV。2008年首款SAC全能轿跑车宝马X6将X系车型粗犷强健的设计美学与宝马双门轿跑车的运动特制融合，开辟了SAC细分市场，同时也进一步拓宽了宝马集团在SUV市场所涉及的领域。2013年，SAC细分市场迎来了全新的成员——宝马Concept X4概念车，全新的尺寸在它所涉及的领域中依然扮演着开路先锋的角色。除此之外：透过宝马Concept X4概念车，我们还可以看到宝马集团X系列车型的未来——宝马X系列车型与宝马双门轿跑车基因的进一步结合。
前脸设计：文雅中透露着运动
X4概念车的前脸设计继承了宝马经典的动感设计，更融合了X系列车型独特的强健气质。比如经典的双肾形进气格栅和风格化的双圆大灯，保持了一贯的前脸设计，有着很高的可识别性，同时这两个重要的设计特征在X4概念车中有充分采用了高精细化的设计和三维立体造型。双肾形进气格栅向外且向下裸露的高光泽框架，在前脸中部几乎呈现出悬浮的状态，内部有雕刻版的饰条，并且采用中空高光泽黑色处理，在下部三分之一处采用铣削处理，并在铣削边缘进行了磨砂处理。这种对细节的重新定义不仅赋予了双肾形进气格栅更强烈的视觉深度，而且还形成了额外的通风口，为发动机提供额外的冷却空气。
全LED大灯与双肾形进气格栅的衔接似乎也是从新3系的设计演化而来，灯组内部采用六角形设计，也继承了经典的双天使眼的形象，内六角发光元件水平向前延伸，与进气格栅形成良好的视觉连接，突出了前脸的宽度。
这种强健一直延伸到前保险杠。两侧的进气孔较中间的更大，这是宝马双门轿跑车的典型特征，可以提供更好的视觉效果，并能满足车辆更多冷却空气的需要。这种设计配合宽幅轮距和低重心的设计，强调了一种不同寻常的驾驶性能。两侧的进气孔延续了双肾形进气格栅的铣削处理方法，并运用了镀铬高光处理，形成强烈的对比。当然，这种处理方法在尾部也有所展示。
侧面车身：外倾的踏板
宝马双门轿跑车的风格主要体现在X4概念车的侧面——经典的长轴距和较长的发动机罩、短巧的悬垂和后移的车窗，这些都似乎除了X6外，只有在宝马双门轿跑车上才能一见。当然，宝马的设计师还在X4概念车的侧面表面上还运用了光影的视觉效果，灯光与阴影的交替，令侧面富有强烈的层次感。虽然侧面采用了三条看似不连贯的腰线，但上升的效果将侧面车身勾勒出一个楔形，这就为车辆在行驶方向上营造出强烈的动感。
车顶的线条最能够体现轿跑车的风格，流畅而不失优雅，覆盖整个车身。车顶线条下方的车窗设计大幅向后延伸，并且结束于宝马经典的霍夫迈斯特拐角。X4概念车的轮拱采用了宝马X系列巨大且接近方形的经典设计，凸显出整车的稳健和较长的轴距，同时在外观上与智能四驱xDrive更加协调。黑色磨砂表面处理，直接延伸到车身下端尾部。当然，轮拱下的21英寸双色轻合金轮圈也是轮拱的有益补充，采用金属拉丝、高亮、抛光处理的轮辐看上去更有深度。
