紧凑灵动/个性十足 全新轿跑SUV宝马X4

在经历了两代改款之后，宝马X3已经成为目前市场上最受欢迎的Crossover车型之一。正如宝马X5和X6的关系一样，X4的推出看起来是顺水推舟理所当然的事情。但是，在这个平台上同时存在的还有3系旅行车、3系GT、4系以及4系GT等等。从这个方面来说，X4的市场定位和前景还有待观察。

X4或许是宝马迄今为止定位最为多样的一款车，它不仅拥有跨界车的性能和造型，紧凑灵动的车身也个性十足，它希望能够将最顶级的一面展现给这个世界。车顶的溜背造型将X4的个性展现得淋漓尽致，无疑在向人们标榜自己轿跑SUV的基因。

X4 的车身比X3长13mm，车身高度降低了36mm，与普通的Coupe车型相比，看上去更加壮硕。我们的试驾车加装了M Sport套件，从某些角度来看，它的造型多少显得有些夸张。不过，墨尔本红色金属漆与此前宝马M325i的涂装一样，同整车的风格相得益彰，令人有怦然心动的感觉。

开过X3的车迷一定会对X4的驾驶室有着强烈的熟悉感，不同的是后者座椅所设定的坐姿更低，一方面是为了契合更低的车顶，另一方面则是为了营造出跑车化的驾驶感受。更准确地说，前排座椅降低了20mm，后排座椅降低了28mm。尽管如此，在方向盘后你仍会感觉到自己是在驾驶一台SUV，宽大的后视镜则进一步加强了这种感觉。另外，由于车尾窗的尺寸太小，造成后部的视野范围十分有限。

车内的前排空间十分充裕，但是对于身材高大的驾驶员来说，如果不将座椅调整到最低的话就会出现膝盖碰到方向盘的情况。身高在1米85以下的乘客应该也不会感到后排空间的局促，它的后排表现甚至比X6都要好得多。X4的行李舱空间达到了500升左右，并且后排座椅可以进行折叠以获取更加灵活的载货空间。

X3 的内饰曾给我们留下了深刻的印象。X4的中控台上同样集成了影音系统触摸屏，其出色的系统设计为乘客提供了极大的便利性。另外，车上的人机工学设计十分合理，储物空间也比较充裕。不过，内饰的包覆材料呈现出两种截然不同的感觉。驾驶室上半部分采用了触感良好的软质材料，而下半部分的塑料件则看起来相当廉价，与X4的定位完全不符。

体型更大的X3在市区内有着出色的驾乘体验，相比来说X4则表现得更加灵活，无论是熙攘的车流还是狭窄的马路，X4应对起来都得心应手。这样一款拉风的宝马穿梭在城市中无疑会吸引大部分人的目光，相信除了出色的性能之外，能享受路人羡慕的眼光自然也是选择一款车的原因之一吧。

配置方面，X4的标配比X3更加丰富，除了换挡拨片、真皮运动方向盘、电动尾门以及后倒车雷达之外，为了满足车主对于运动性能的需求，运动型可变齿比转向以及Performance Control（动态驱动力控制系统）等配置也包含在标配列表之内。不过，出现在X6上的扭矩矢量后差速器并没有在X4上出现。这也就意味着尽管X4仍具有扭矩矢量分配系统，但是该系统在弯道上的作用是通过对内侧后车轮进行制动来实现的。

我们此次试驾选择的场地有着很多复杂的弯道，但是在经过一系列的高速切弯测试之后，我们不得不对X4的稳定性点个赞。相信车迷们也一定会对X4的高速巡航能力以及出色的运动性能感到满意，一方面它出色的隔音水平会营造出安静的驾驶室氛围，免去长途旅行的煎熬；另一方面，可变齿比运动化转向提供了相当完美的反馈，为激烈的操控提供了出色的保障。

M Sport自适应悬挂在大部分情况下都能提供舒适的驾乘感受，但是在搓板路上的表现有些不尽如人意。对于轻度的越野路面X4还是能够应付的来，但是我们建议不要对它的越野性能提出过高的要求和考验，毕竟这不是一台纯种的越野车。或许你会注意到中央显示屏上有xDrive系统的状态显示，但是由于没有差速锁，因此不会显示出前后轴间的动力分配，只能看到车身的实时姿态。

在突破X4的抓地极限之后，前轮会显示出些许转向不足的特性，但是这一趋势会很快被修正。理论上来说，这台xDrive35i也能够完成漂移动作，前提是在DSC系统关闭以及多次牵引制动尝试之后才能实现。不过，用X4去尝试漂移无疑是一种危险愚蠢的想法。

宝马X4搭载了一台3.0升直列六缸发动机，其最大功率为306马力，并且能够在1200~1500rpm之间输出400牛米的最大扭矩。它的动力输出相当线性，并且随着油门踏板的加深，其最高速度可以达到220km/h。在舒适模式下，加速时的涡轮迟滞会比较明显，但是ZF出色的8速自动变速箱能够通过迅速降挡来抵消这一延迟，因此你基本不必为此担心。而在运动模式下，动力系统有着完全不同的表现，但是其响应速度并没有明显的不同。

宝马X4的燃油经济性表现并不理想，我们在市区实测的百公里油耗在15升左右，当然大部分时间内道路都比较拥堵。而以80km/h高速巡航的油耗在百公里11升左右，百公里综合油耗大约在14.4升左右。

总体来说，我们并不认为xDrive35i是宝马X4最好的选择，其价格达到了48000美元起（约合人民币29.7万元）。相对来说，搭载了四缸发动机的 xDrive28i更具性价比，后者搭载了一台241马力/350牛米的汽油机。在美国市场上宝马只提供了xDrive35i以及xDrive28i两款车型，而在欧洲市场上柴油车型无疑有着更好的表现。柴油版xDrive20d在欧洲的售价为45600欧元起（约合人民币39万元）。

通过一段时间的试驾，宝马X4给我留下印象最深的部分莫过于其出色的巡航能力，驾驶员几乎可以不费任何力气就可以完成长途跋涉。至于运动性能，只能说X4能够勉强胜任罢了。说来有趣，宝马X4称得上是在过去几年中品牌个性最为突出的一款车了。它提供了宝马一贯的舒适型和一定的运动性能，并且出色的外观有着超高的回头率，当然相对高昂的售价也符合了它的高端定位。

如果与宝马其他车型相比，X4并没有过多的竞争优势。它的车内空间比X3要小得多，行李舱空间甚至还不及3系旅行车，车重反而更大，售价也更高。加上略有争议的外观造型，或许会令一部分消费者望而却步。不过，从另一方面来说，购买它的消费者正是被它这种独特的个性所吸引。