学习技巧享乐趣 宝马X系列四驱冰雪试驾

在这个春暖花开的日子，我们来到了远在中国北部的牙克石，这个依然冰天雪地的城市。在这里我们进行了宝马X系列车型的冰雪驾驶课程。面对情况复杂的冰雪路况，再多的安全配置或许都只能作为摆设了。而对于宝马X系列车型来说，或许只有xDrive智能系统的四驱和DTC动态稳定控制系统能够帮助我们更好的把控车辆。当然，最重要的还是驾驶员自己要有基本的冰雪行驶技能，才能在关键时刻力扭转行驶，保证驾驶安全。（第二页有精彩雪地漂移图片集锦）

● 宝马X系列车型历史

从1999年开始至今，宝马X家族已经度过了15个年头。这期间，宝马推出了五款SUV车型，并且在不断更新换代。

● 试驾情况

使用车辆：宝马X4和宝马X5两种

动力：3.0升直列六缸涡轮增压发动机 代号N55B30

场地：雪地路况

● 激烈又危险的冰雪驾驶

雪地胎

在雪地中行驶，当然要更换为雪地胎，这是最基本也是必备的装备之一。但是，雪地胎顾名思义是在雪地路况下能提供更好的抓地力，但如果有部分雪融化结成冰，轮胎就不会那么好使了，所以要特别注意安全，随时判断路况变化。

分清雪地和冰

教练经常在强调一个问题就是，要把视线放到远处。可能因为驾驶技巧不娴熟而产生的恐惧，在雪地驾驶时，我们往往会更关注眼前的路况，而不能提前预判到前方的情况。

在雪地驾驶中，我们尤其需要向远方看，提前了解前方的状况，是雪地、冰还是冰雪混合。光线充足的情况下，我们可以看到地面上是雪白的部分就是雪地，泛着亮光的就是冰，或者如果前方基本上全是冰的情况下，路面看起来会像是一片洋灰地，但其实那是被压实后的雪结成的冰面。

前方有事故车辆如何应对

如果，我们在驾驶过程中遇到前方有事故车辆。首先一定要减速，可以是收油或采取制动。（我们驾驶的宝马X4和X5在制动方面都比较有效和稳定，尽管在雪地路况下，当然雪地胎也有一定的功劳。）采取制动后，鸣笛示警。最后，观察对方动向并安全的从事故车车尾通过。

车辆久停后复启动

冰雪路况下，地面的温度是很低的，如果车辆长时间的停留在原地，轮胎将有可能冻在冰面上。所以，再次启动车辆之前一定要对车况进行检查，如果出现轮胎冻在冰面上的情况，要先进行处理，然后再驶离，否则将会对轮胎有所伤害。

● 宝马X系列车型安全配置

宝马有不少高科技的安全配置，这些或许我们都能叫的上名字，也能流利的背出它的含义，但恐怕大部分人都不太清楚它究竟什么时候才会介入，是怎样帮助我们脱离危险的。通过这次试驾，编辑体会到了下面几项安全配置，在关键时刻真的对我们很有帮助。

xDrive四驱

宝马xDrive全时四驱系统是由分动箱完成前后桥的动力传递工作，中央多片离合器式差速器负责调整前后轴的动力分配比例，前、后轴均是开放式差速器，限滑完全要依靠电子系统的制动来实现，脱困能力比较有限，主要目的还是为了提升车辆的行驶稳定性以及湿滑路面的安全性。

宝马X5还可以选装“动态驱动力分配系统”，此时的后桥将配备X6那样的多片离合器式限滑差速器，能够在左右车轮之间分配动力，形式有些类似于讴歌的SH-AWD。

不能完全关闭的DSC车身稳定系统

不能完全关闭的DSC车身稳定系统。不能完全关闭？这个听起来好像有点儿“流氓”的设计在关键时刻可能会救你的命。往往为了体验更佳的驾驶乐趣，我们会关闭掉DSC切断电子设备对车辆操控的干预。

但一旦操控出现问题，或遇到特殊路况导致我们的车辆失控，我们是很难在第一时间去再次开启DSC来帮助我们的。但在宝马X4和X5不用担心，因为这种情况下，DSC会自动开启，帮助驾驶员重新获得车辆的操控权。

当然，我们在场地中练习的是雪地四驱漂移技术，因此在行驶当中是一定要关闭DSC的。因为在漂移过程中，我们需要另车辆达到过度转向的情况，如果开启了这项功能则可以很明显的感觉到电子系统的介入，它将迅速的干预油门的输出以及动力的分配，保证安全，所以会导致我们的漂移失败。但如果你是初学者对自己没有太多的驾驶信心，也可以采用DTC动态牵引力控制系统状态，这种状态会减少干预成都，在保证安全的情况下令车辆获得最大的牵引力。具体漂移的项目，我们会在下文中介绍。

安全带预紧

我们从定义上看到的解释是这样的，当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。

实际上，在宝马X4或X5车上，当车辆有过度转向或车身失控可能的时候，车辆会判断到有危险主动收紧安全带，并会持续一段时间，直到它认为车辆脱离危险。

安全带的收紧确实会让驾驶员或乘客感觉到一定的安全保障，只不过确实收的有些过紧，会觉得有些勒。尤其是驾驶员，由于收紧后会被牢牢的绑在座椅上，因此此前正确的座椅坐姿调节就显得尤为重要了。