Macan的强大对手 试驾宝马X4 xDrive35i

　　X6在09年上市时可谓火热一时，当年在一个偶然的机会里去了宝马4S店里面看车，新车还没上市，4S店的车库里就摆满了即将要被提走的宝马X6。就在去年六月，宝马用同样的手法，用X3如法炮制得出了X4。当我看到它的前脸，可是一点也兴奋不起来，压根就是一辆X3的嘴脸啊，不同的是，X4还有一副迷人的后半身。宝马X4可以说是一辆很有个性，走在大街上非常吸引眼球的车型，不过我却引不起我的那点冲动，那都是因为它在机械层面上找不到什么新玩法，但这些都不能妨碍它成为一款出色的产品。

　　外形chock不chock？

　　X4是基于X3开发出来的细分车系，它和X3的关系就如X5和X6的关系一样，就是以X3的技术平台为基础，换上轿跑型SUV的外形设计风格。X4拥有全新的设计的车顶和尾部，整个车身的后半部分都是非常chock！非常夺眼球的！不过与X3如出一辙的前脸就有点让人感觉不够有新鲜感。

　　X4的车身尺寸为4671mm*1881mm*1624mm，轴距为2810mm，与X3非常接近，主要是车顶造型关系降低了高度，底盘离地间隙与X3并无不同。与定位相近的保时捷Macan相比，车身尺寸非常接近，只是Macan在宽度上要更胜一筹。

　　虽说是同一个娘胎出来的，但X3和X4的车头也太像了吧，试驾车采用了M运动部件，带有运动车身包围、运动轮圈，相比普通造型的X4的确要chock不少。

　　X4的头等为LED光源，观感和实用度兼得。不过尾灯就显得有点廉价了，现在二十万级别的车都配备LED刹车灯了，而X4依然使用卤素光源。

　　从这个角度可以看到X4特有的轿跑车轮廓，也是整辆车最chock的地方。

　　双出排气管似乎有点低调，所发出的排气声浪一点也不比如入门级跑车要低调，甚至可以满足你“炸隧道”的要求。

　　这辆X4 35i拥有M套件特有的大尺寸轮圈，采用前245/45 R19、后275/40 R19，虽然X4为四驱车型，但保持了宝马车系后轮比前轮宽的一贯传统。