继承一贯的豪华品质 试驾2014款奥迪SQ5

奥迪在2012年的勒芒24小时耐力赛上推出了SQ5 TDI，成为奥迪S家族中首款SUV车型。与第一代车型相比，2014款SQ5在很多方面都有了明显的提升。

外观方面，尽管是Q5的高性能版本，但是第一眼看上去与普通Q5并没有太大的区别，仅仅是在某些细节方面有所不同。例如更加丰满的运动套件、S系列特有的银色后视镜、高性能刹车钳、四处排气管以及20英寸的轮圈等等。另外，车主可以花费800美元换装21英寸的轮圈。

当然，对于一辆奥迪来说，做工品质一流的内饰必不可少。另外，D型运动方向盘也出现在SQ5的驾驶室内。以黑色为主的色调加上铝制装饰件的点缀，营造出气质独特的驾驶室氛围，也让它与普通Q5区分开来。

除了精致的内饰做工之外，它的内部空间也毫不逊色。SQ5提供了821升的行李空间，而在后排座椅放倒之后，它的载货空间更是达到了1614升。美中不足的是，尽管Q5的设计目标是可以同时容纳5名乘客，但是后排地板中央的巨大突起会令坐在中间的乘客感到不适。

SQ5 搭载了一台动力强劲的3.0升V6机械增压发动机，其最大功率为354马力，峰值输出扭矩为470牛米。这样的数据对于一台紧凑型SUV来说绰绰有余，由此一来，SQ5的0~96km/h加速时间仅为5.1秒。奥迪为它匹配了一台八速Tiptronic自动变速箱，无论在平顺性还是响应速度方面都有着相当出色的表现。

奥迪独有的Quattro全轮驱动技术自然也出现在这辆SQ5身上。这套系统不仅能够保证驱动力在前后轮间的合理分配，并且能够大大增加驾驶乐趣，同时保障了车辆在恶劣天气下的行驶安全性。

SQ5 上这台V6发动机与奥迪S4所搭载的那台提供了同样顺畅和高效的表现，如果奥迪能为其匹配一台手动变速箱，那么SQ5的驾驶乐趣将不可同日而语。值得庆幸的是，目前这台8速自动变速箱的表现同样相当出色，它能够准确迅速地识别驾驶员的驾驶意图，在运动模式下这一动作更为明显。

转向的调教对于一台以运动为主的车辆来说无可挑剔。在低速时转向十分轻盈，因此泊车操作对于驾驶员来说非常轻松。而一旦车辆达到较高的速度，转向也随之变得更加稳重，增加了高速行驶时的稳定性，几乎不会受到侧风及一般路面颠簸的影响。

不过奥迪SQ5也并非没有缺点。偏运动化的悬架调教在日常公路行驶中会显得过于硬朗，将路面颠簸毫无保留地传递到驾驶室内。乘客或许会对此感到不适，并且在长途旅行时容易疲劳。尽管这样的调教对于操控有着明显的优势，但是如果能稍软一些兼顾日常使用更好不过了。

SQ5的售价为52000美元起（约合人民币31.9万元），比普通版的奥迪Q5更高一些。我们此次的试驾车售价为61420美元（约合人民币37.7万元），包括了1075美元的Estroil蓝色涂装，Navigation Plus导航套件（3400美元），Nappa真皮座椅（1500美元），14扬声器的Bang & Olufsen音响系统（850美元）等等。

油耗方面，这辆SQ5在市区和高速工况下的百公里油耗分别为14.7升和10.2升。尽管在燃油经济性方面的表现并不出众，但是对于V6机械增压发动机强劲的动力输出来说，油耗方面一定程度的牺牲还是有必要的。

总而言之，奥迪SQ5算得上是一辆出色的性能SUV，并且继承了奥迪品牌一贯的豪华品质。SQ5的速度和动力无可挑剔，操控方面也有着相当出色的表现。但是它并没有达到我们对它的预期，偏硬的悬架调教使得日常驾乘感受大打折扣。与我们此前所试驾的S4不同的是，奥迪SQ5并没有那种能够激起无限驾驶欲望的魔力。在驾驶乐趣和实用性之间的平衡，SQ5还有一定的提升空间。