表现惊艳 CR-V获MotorTrend年度SUV评选
本田今年的势头相当强劲，除了对2012款发布的第九代Civic进行了彻底地更新换代之外，2012年上市的第四代CR-V也在今年得到了比较大的升级。第四代CR-V在此前的小区域偏置正面碰撞测试中表现不佳，与IIHS的顶级安全评价失之交臂。另外，上一代CR-V由于所采用的五速自动变速箱技术老旧，在驾驶乐趣方面饱受非议，与同级别竞争对手有着不小的差距。2015款本田CR-V作为中期改款车型有着相当惊艳的表现，并一举获得了MotorTrend评选的年度SUV称号。
2015款CR-V的外观并没有太大改动，总体上仍然保持了上一代车型低调沉稳的风格。由于设计缺乏亮点和吸引力，因此CR-V的外观并不是它的加分项。从目前的市场销量以及车主反馈来说，大部分消费者对于它的外观方面还是持接受态度。内饰设计同样乏善可陈，不过其人机工学保留了一贯的优秀体验。
遗憾的是，中控台由于旋钮较少，并且显示屏的操作并不直观，使得上手多少有些麻烦。与其他相对优秀的车载影音系统相比，感觉就好像是一台老旧手机同iPhone6的区别。另外，CR-V在同级别车型上首次搭载了HDMI输入接口。不过个人认为这样的配置比较鸡肋，很少会有人特意把设备接在中控屏上看电影吧。
动力系统方面的提升恐怕是车迷们最翘首以待的。本田此次祭出了全新的“地球梦科技”（Earth Dreams）2.4升发动机，它采用了缸内直喷技术和全新的铸铝缸体，压缩比从10.0:1提升至11.1:1，摩擦系数也有了大大降低。最大输出功率仍保持在185马力，不过达到输出功率时的转速为6400rpm，比老款提前了600rpm。峰值扭矩由221牛米（4400rpm）增加到245牛米（3900rpm）。
本田为新款CR-V的动力系统匹配了一台CVT变速箱，这台变速箱的表现得到了MotorTrend编辑们的一致好评。它结合了液力变矩器以及“G-design Shift Logic”换挡逻辑，在日常的市区通勤中有着相当平顺的换挡表现。当驾驶员用力踩下油门踏板时，变速箱能够迅速做出降挡响应，在最快的时间内通过减速比的调整完成最大扭矩的输出。
新款CR-V的CVT变速箱在运动模式下有着明显的优势，它能在加速过程中始终将发动机转速控制在最佳的转速范围内。2015款CR-V的0-96km/h加速时间为8.5秒，比上一代车型快0.6秒。尽管这一成绩仍算不上优秀，但是伴随着发动机澎湃的轰鸣声，倒是也能产生些许运动的感觉。本田这次终于证明自己并没有丢掉曾经引以为傲的发动机技术。
底盘部分同样得到了相当大的改进。全新前副车架以及下控制臂的采用大大改善了车辆的性能，弹簧和减震参数也进行了改进。另外，本田为其更换了全新的衬套和防倾杆，轮距等几何参数做出了细微调整。转向机速比由16.7:1调整为15.6:1，使得整车的转向轻盈，反馈丰富，并且保证了精准的操控。如此一来，老款CR-V原本饱受诟病的操控性得到了大大改善。
总体来说，消费者对于一台紧凑型SUV的要求其实很低，只要能够满足一家人舒适的外出旅行，并且具备应对相对复杂路况和恶劣天气的能力就足以了。至于越野能力没有人会指望它们能够与牧马人相抗衡，CR-V的四驱系统以及抓地力尚可的轮胎保证了我们能够毫无压力地翻山越岭。
在驾驶室空间方面，显然CR-V同飞度一样都精于此道。对于该级别的SUV来说，CR-V的第二排腿部空间以及行李舱空间都相当出色。事实上，CR-V的内部空间和外部尺寸比RAV4、森林人、翼虎等车型都要大。更重要的是，它的内部空间利用率相当高。仅仅通过扳动两个拉杆就能将后排座椅轻松放倒，并且能够与行李舱地板形成一个平面，使得载货空间从 1000升直接增大到2007升。在行李舱内还布置有挂袋钩、行李网等固定装置，车门的开启角度保证乘客能够方便地装卸行李。
新款CR-V内饰也存在些许不足之处。一是在后排座椅和行李舱内都没有任何电源输出接口；二是选装电动尾门的驱动电机布置在驾驶员侧D柱上，形成了明显凸起，有些不太美观；三是在高速工况下车辆的风噪和胎噪过于明显。
与老款五速自动变速箱相比，全新的CVT变速箱增加了33%的传动比范围，加上缸内直喷技术的帮助，2015款CR-V的燃油经济性有了显著提升。EPA公布的城市和高速工况下的百公里油耗分别为9升和7.1升，比老款车型降低了12%左右。MotorTrend测得的四驱版实际百公里油耗分别为11.4升（城市）和8.2升，与老款车型差距不大。至于是否与这台测试车有关，MotorTrend会在将来得出更多的测试样本结果。
尽管目前IIHS官方尚未公布2015款CR-V的碰撞测试成绩，但是从本田内部得到的消息来看，CR-V的驾驶舱采用了额外的热成型高强度钢进行加强，并且对于发动机舱结构进行了修改从而更好地吸收小区域偏置正面碰撞时的产生能量。主动安全方面，本田提供了 Honda Sense选装件，包括带制动辅助的碰撞预警系统、车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动巡航控制等等。这样出色的安全配置在同级别车型中着实不常见。
与某些年的年度车型评选不同，今年的MotorTrend评选结果通过最终两小时的讨论才敲定。本田CR-V由于在动力方面的显著提升以及安全方面的配置的优势，加上在后期维修保养方面的花费并不昂贵，甚至要大大低于同级别的福特翼虎、马自达CX-5等车型，使它赢得了MotorTrend今年的年度SUV车型评选。在兼顾了经济型的同时CR-V重新找回了良好的操控感受，是本田杰出工业水平的代表，无愧于美国SUV销量冠军以及MotorTrend年度SUV的荣誉。
