依然我行我素 实拍本田CR-V四驱低配版

东风本田CR-V的威风史不用我再费口舌去多说了，关注国内SUV市场的朋友早已领教过CR-V的排场了，有媒体评价CR-V时更直言其“故意制造市场饥饿，实施加价阴谋”。CR-V在消费者中的确是毁誉参半：赞的人认为它漂亮实用，很对城市人的用车口味；弹的人职责它长期的加价行为，耍大牌的姿态惹人厌。不管评价如何，CR-V依然我行我素，依然是每年SUV销量排行榜榜首位置的常客。

在我们这个神奇的国度里，很多现象都无法用常理去解释，比如说CR-V越加价越好卖这类畸形消费现象。或许是东风本田握准了国内消费者的喜好，将CR-V打造成优势不多但表现平均的中庸产品，比上不足比下有余，因此便造就了CR-V在国内的热销地位。2月22日，全新CR-V正式上市，虽然伴随着一片争议声，但这也从侧面反映了CR-V的人气依然未减。

我们评价一款车是否厚道，不是看其顶配车型的配置如何华丽，而是看其低配车型的配置是否拿得出手。新CR-V取消了老款最低配的2.0两驱手动版，其余车型得到保留，而低配车型中的2.0四驱经典版依然是预算有限的消费者的重要关注对象。本期实拍文章，我们就来看看这款经济车型有何新的变化，也为各位有意之人提供一些购车参考：

外观造型：用细节区分高低配车型

实拍之前，本人围着2.0四驱经典版转了一圈，打算找出一些该车型的明显特征，但发现只是徒劳。从外观上看，这款四驱低配版车型与高配车型并无明显的区别，不认真看的话甚至会认为一模一样。在这一点上，新CR-V很好地照顾了购买低配车型消费者的面子，其能蝉联销量榜冠军，并非靠运气这么简单。

新CR-V的车身尺寸相比老款车型并没有增加，长度反而减少了25mm，但整体的视觉效果却比老款显大，这都是拜那个臃肿的大屁股所赐。新CR-V的轴距与老款车型保持一致，仍为2620mm。

新CR-V的前脸采用倒梯形三横幅进气格栅，这种向主流风格靠拢的设计让新CR-V少了一些个性，却多了不少动感与时尚。下保险杠被黑色扰流板完全武装起来，相比老款的阶梯状设计，新CR-V显然要直白得多——就是要展现年轻的运动姿态。

新CR-V的侧面造型在此前上市分析的文章中已经介绍过，此次实拍相当于验证这个新造型。车尾侧面轮廓的变化无疑是最突出的，新CR-V受争议最多的地方正是这处变化。外观造型向来是见仁见智的问题，我们就没必要做好坏的评判了。侧面也是区分高低配车型的其中一处部位，区别主要在轮毂造型、门把材质及后车窗标识上。

即使是低配车型，2.0四驱经典版依然配备镀铬包边侧车窗及深色车窗玻璃，与高配版车型保持一致，的确很照顾低配车型车主的面子。

车尾造型没有现款那般“肉感十足”，变得简洁了不少，但面积似乎增大了。尾灯依然居于车尾两侧，但所占比例更加弱势，细长的造型显得过于小气了。后保险杠的黑色护板同样显眼，离去角的变化貌似并不大。车尾的车型标识及排气管样式也是区分高低配车型的地方。