营造更好的乘坐感受 2015款丰田Sienna
对于大多数的车，我们试驾评测的重点还是在这款车本身的动力性能及操控性能方面。而丰田Sienna这类MPV车型更多的是需要一个乘坐舒适的环境，因此受到重点关注的显然不应该是动力和操控性能，后排乘客的感受才是最值得讨论的话题。本文就来体验下经过升级的2015款Sienna会给乘客带来什么样的体验。
无论如何还是应当先从前排说起，老气的中控面板都已经被摒弃了，取而代之的是更加现代化的设计风格。空调控制按钮距离驾驶者更近，操作也更加便利，此前不易操作这个问题受到了不少驾驶者的批评。显示空调信息的屏幕也从最顶端下移到中部的位置，阅读观看的视线也更加合适，高配车型甚至是彩色屏幕。要说不足的地方，那么里程表中密集的标注恐怕会让驾驶者感到不适，至少需要有意识的进行辨识。
中控室丰田最新的Entune多媒体系统，除了基本款车型之外均标配了一块7英寸触摸屏幕，操作方面也从老款车型的两排实体按键精简成为两个旋钮，一个调节音量一个调台，触摸屏的反应较为灵敏。基本款车型则是采用了更小的屏幕和实体按键的组合。
为了营造一个更好的乘坐感受，新款Sienna的底盘也经过了升级。更偏重舒适性调教的悬挂系统在转弯时能够提供足够的支撑，而在日常行驶时又能过滤掉大部分的颠簸。车身上的焊点也增加了142处，焊点的增加也是进一步增加了车身强度来提高操控性能。对于驾驶者来说，美中不足的还当属偏软的刹车踏板了，给人的感觉就像是根本没有足够的制动力。
为了进一步降低车厢内部的噪音，底盘上增加了25%的隔音材料，底盘传来的噪音有了较大幅度的衰减。高速时A柱部位传来的风噪难以避免，也成为了车厢内部主要噪音来源。安全方面全车共装备了8个安全气囊；第三排座椅也拥有两个儿童座椅接口；和新款RAV4一样的倒车侧方盲点监视系统(Rear Cross Traffic Alert)非常实用，这个系统采用车辆尾部两侧安置的监控器监视侧后方驶来车辆并提醒驾驶者注意。
另外值得一提的还有丰田最新的Driver Easy Speak功能，该功能通过多媒体系统内置的麦克风将驾驶者的声音通过第三排的麦克风传送给第三排的乘客，而不需要前排乘客刻意提高说话音量。由于是单向操作，所以第三排乘客并不能同样反馈给前排乘客，笔者认为这一功能主要给保姆或者妈妈用来教育第三排的“熊孩子”们。当然这一系统在2015款 Sienna上仅是选装配置。
最后还是得简单介绍下动力，一个月前我们曾试驾过2014款Sienna SE前驱车型，百公里加速成绩为7.3秒；从100km/h时速刹车至静止需要35.1米；8字绕桩成绩为27.9秒和0.63g。2015款车型的动力配置依旧是那台266马力的V6引擎和六速自动变速箱，尽管我们此次试驾的车型是四驱版本，但增加的重量基本抵消了四驱的优势，因此成绩几乎相差无几。
2015款丰田Sienna更多的是对车厢内部进行了升级，更加舒适安全的乘坐环境以及更加时尚的内饰设计面对最近全新升级的本田Odyssey也有足够的优势。
