全家尽享出行惬意 试驾丰田赛那SIENNA

赛那SIENNA，最近热度很高的一款中大型MPV，就在广汽丰田官宣国产这台全球旗舰MPV以后，大家都在讨论它的落地价、提车日期、口碑以及值不值得买，至于它开起来和坐起来怎么样还是鲜有报道的，笔者这次就抢先来到桂林阳朔参加赛那全国试驾，带上一家人，从奶爸的角度帮大家试一试这台旗舰MPV。

　外观方面，广汽丰田在将第四代SIENNA导入国产后，并没有做出过多本土化的改变，因此国产版本的赛那还是味道很纯正的，首先就是它那采用轿车化的前脸设计，第一眼看上去它没有竞争对手GL8那股商务范，赛那会显得更家用一些。

赛那SIENNA 2021款 2.5L混动 铂金版

广汽丰田通过增减赛那的前进气格栅镀铬装饰件以及车门把手的镀铬件来区分高低配车型，因此在这里可以和大家开玩笑的说，我们以后在路上能通过一台赛那的镀铬件来判断它的价格。

赛那的LED大灯是全系标配的，还首次用上了AHS远光灯自适应控制系统（可自动调节亮度和照亮区域），造型上与海外版保持一致，不过灯罩的颜色和细节则做了一些改动，个人认为国产版的透明灯罩会更好看。

流畅饱满、富有力量感的上下两条腰线贯穿整个侧面，营造出一个硬朗的造型，搭配上略微后移的A柱以及倾斜感的后窗玻璃，颇有一丝溜背的感觉，一改MPV车型在大家心中都是方正轮廓的刻板造型。

相比笔者平日试驾的车，MPV车型它最大的不同点在于这个侧面的侧滑门，因此这次试驾也着重对侧滑门做了体验。值得一提的是，赛那全系标配电动侧滑门（具备防夹功能），具备多种开闭方式，提高上下车时的乘坐便利性。

此前我的同事张立祥已经对SIENNA做过试驾评测，他实拍的那台车型用的就是20英寸轮圈，视觉效果一流，但国产版即便是顶配车型，也只配了18英寸的轮圈，一方面是减配了，另一方面我认为是广汽丰田的工程师考虑到路况不同，毕竟随处可见的减速带（村里甚至会有用水泥砌的减速带）对胎壁薄的轮胎并不友好，一来容易鼓包爆胎，再者舒适性也大大折扣，最后权衡了轮胎的使用成本和视觉效果才确定的。

层次感满满是赛那车尾给我的第一印象，车标上方微微隆起的小“鸭尾”、熏黑+多灯带设计的尾灯都有着浓浓的家族式风格，像凯美瑞、Supra都用的同款式“泪眼”尾灯，大大提升整车的年轻、运动感。