零下20度极端环境 冰雪试驾哈弗旗舰H9
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2014/12/4 16:32:00
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就在上个月,我的同事刚刚对哈弗H9进行了全方位的试驾体验 ,令我印象深刻,不过面对20多万元的售价,总是有种吃不到葡萄,说葡萄酸的感受,哈弗H9真的有这么强大么?自主车卖20多万元就是个噱头吧?不过,在刚刚过去的广州车展上,22.98-27.28万元的售价并没有挡住前来围观哈弗H9潜在消费者的热情。幸运的是,这一次我有机会来到大兴安岭的牙克石,在零下20度的极端环境下,在专业的冰雪试车场体验哈弗H9的操控性能。
项目一:两种附着力路面坡道起步体验TCS牵引力控制系统
哈弗H9会停在冰面与柏油路两种不同附着力的路面上进行坡道起步,此时起步会变得非常困难,全力踩下油门,TCS会阻止打滑车轮,保证车辆不出现扭动、跑偏或者掉头的情况,平稳起步通过。
体验结果:哈弗H9平稳地通过了坡道,并保持直线起步前行。在极少数冰面附着力极差的情况下,车身会发生轻微的扭动,但很快便能按照既定路线前进。
项目二:两种附着力路面全力制动体验ABS防抱死系统
哈弗H9在时速100km/h的速度通过这一路面,在这个项目中,车辆将会在冰面与柏油路两种不同附着力的路面上进行全力制动,通过ABS+EBD的干预,使得车辆在制动过程中,始终保持水平直线。而如果没有ABS+EBD的车型在这段路面上制动,会非常危险,即使低速制动,车辆仍然会失控,会发生旋转,15年前,编辑曾经在没有ABS的车辆上切身体验过,好在当时车速很慢,但车辆已经几乎横在结冰的马路上,刻骨铭心的记忆。
体验结果:哈弗H9保持直线平稳地停在了冰面上,但由于冰面摩擦力较差,制动距离明显远于普通路面,所以日常驾驶时,雨雪天气还是应该尽量控制好车速,不要太快,提前减速。
项目三:冰雪路面陡坡缓降
在野外行进时,这样的陡坡会经常出现,在冰雪或者碎石路面,驾驶员不当的制动操作,可能酿成惨剧,驾驶员也会把注意力过分放在制动踏板上,而分散掉一部分驾驶员对于方向盘把控的注意力。而陡坡缓降系统会根据坡度的大小自动控制安全车速,驾驶员能有足够的精力放在控制方向盘方向上。
体验结果:哈弗H9在进入坡道后,坡道缓降系统很快介入,车速控制在很慢的安全车速状态,车轮没有因为在冰雪路面上而出现打滑的现象,平稳地驶出道路角度最大达30度的陡坡。
2017年5月5日
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