整体更加霸气 全面解读2015款宝马X6新车
八年前，宝马大胆将掀背轿跑车的造型风格融入到一款SUV身上，发布了第一代X6，甚至还为此开创了一个新的细分级别叫做Sport Activity Coupe（SAC，全能轿跑车）。尽管在上市之初，X6有些另类的造型一度引起了很多非议，但过去八年里累计超过25万辆的销量无疑粉碎了当年所有质疑的声音，更可怕的是在很长一段时间内X6几乎是一款没有直接竞争对手的车型，这不禁让人感叹宝马当年的果断与市场远见。而八年后的今天，当宝马发布新一代 X6的时候，恐怕没有人再会质疑这款SUV的市场前景，而是更加期待这一次宝马会为它带来多大的变化和进步。
外形
2015 款X6继承了宝马最新的家族化前脸风格，前车灯组和双肾进气格栅的尺寸都有所增加，且车灯边缘和进气格栅边缘相连，整体感更强，另外保险杠上的进气口尺寸也更大。宝马这一代前脸造型用在大型SUV上的效果要比用在轿车上更好，使得新X6的整体观感要比旧款车型更加霸气。
车身尺寸方面，新X6依旧保留了旧款车型短前悬的特点，另外轴距也和旧款车型完全一致。新X6的整车尺寸略有增大，长度增加了30mm，宽度增加25mm，高度增加3mm，整体观感也更大一号，但并没有臃肿之感。
内饰
2015 款X6的内饰做工依旧尽显豪华范，甚至要比旧款车型更加豪华，有意思的是车内氛围灯的颜色可以调节，除了传统的白/橙风格之外，还可以自由切换到白/蓝风格。中控台布局依旧简洁，实木和铝条的装饰的质感都很出色。中控台多功能显示屏的尺寸达到了10.25寸，而且显示效果很好，顶配版本还支持3D地图导航功能。
旧款X6的后排头部空间曾经常被人诟病，这一点在新X6上有所改善，除了整车高度略微增加之外，新X6的后排座椅高度稍有降低，从而增加头部空间。另外宝马还为新X6提供了两种不同风格的座椅，Comfort舒适版座椅材质较软，而Sport运动版座椅则偏硬。
动力系统
2015 款宝马X6 xDrive50d柴油版本搭载的是一台3.0L双涡轮增压柴油发动机，最大功率381马力/4000-4400rpm，峰值扭矩740牛米 /2000-3000rpm，可以使这台重达2.1吨的大块头0-96km/h加速在5秒内完成，极速达到250km/h。与这台发动机匹配的依旧是来自 ZF的八速自动变速器。经济性方面，宝马为这台发动机提供了ECO PRO节能模式，实际试驾得到的综合工况油耗大约为11.5L/100km，对于这台全尺寸SUV来说还是很不错的成绩。
X6 xDrive50i汽油版则搭载4.4L V8双涡轮增压发动机，最大功率450马力，峰值扭矩650牛米。除此之外，其它三款动力较弱的版本分别是xDrive35i、xDrive30d和 xDrive40d版本，其中xDrive40d搭载的3.0L发动机在动力和经济性方面有很好的平衡，其最大输出功率为313马力，扭矩630牛米。
驾驶性能
宝马的SUV向来都拥有出色的驾驶性能，新X6也不例外，宝马为其提供了多种不同风格的悬架套件。标准版本X6的悬架调教偏向舒适性，另外动态减震控制系统和空气悬架也都是标准配置，这种调教风格很适合日常行驶，但整车的极限更低，尤其是高速过弯时的侧倾很严重。
宝马还为X6提供了两款运动悬架套件，M Sport运动悬架提供了更加硬朗的悬架调教，对付一般激烈驾驶也不在话下。性能更强的动态适应悬架系统（Dynamic Adaptive Suspension）的极限则更高，还为X6增加了横向稳定杆，实际试驾时无论如何逼催这款SUV也很难到极限，似乎是宝马专门为下赛道的X6准备的，这也不禁让人对于即将到来的X6 M更加期待。总而言之，如果仅限于城市游走，普通版本X6已经可以很好的满足驾驶者，而如果想要激烈驾驶，宝马也绝对可以奉陪到底。
安全装备
作为一款豪华SUV，2015款X6的豪华装备也很丰富，包括前排座椅主动头枕、带制动辅助的防撞预警系统、行人监测系统、车道保持系统等。新X6到目前为止还没有参与过欧美的碰撞测试，但考虑新X5在IIHS碰撞测试中已经获得了不错的成绩，新X6的安全性应该会足够令人放心。
总评
新一代X6所面临的市场处境已经和上一代车型完全不同，第一代X6上市之初所要做的是获得消费者对于跨界风格SUV的认同，而这一代X6则将面临更多新晋竞争对手的压力，奔驰已经发布了与其争锋相对的GLE Coupe，奥迪的Q8也可能会在不久的将来问世。在这种形势下，宝马所要做的就是让X6变得更出色，而新X6的确做到了这一点，它的综合素质十分强大，无论是动感的外形、豪华的内饰，还是高效的动力系统和优异的操控性，这一代X6几乎可以说是没有任何明显短板。至少在其竞争对手们还没有强大起来之前，X6依旧是这个级别的绝对标杆。
