小兄弟的大生意 评长安福特全新福睿斯

在细分市场上寻求差异化的竞争是每个汽车品牌深谙的制胜之道。而从长安福特福克斯及嘉年华间的真空地带中打拼出一线生机则是全新福睿斯诞生的意义。作为“晚辈”，更具亲和力的样貌以及显著的空间优势足以让福睿斯在“小市场”上大有作为。

作为A级车领域的全新细分车型，福睿斯首先要面对成熟市场上前辈们的竞争以及消费者们挑剔的视角，诞生自福特亚洲设计团队之手的福睿斯很容易从视觉上让绝大多数消费者产生亲近感。初见福睿斯，你会发现它的身材并不像预想的那般紧凑，典型的家族化设计语言通过舒展的车身线条细腻地表露出来，虽然少了一分福克斯般的凌厉，又欠了一丝嘉年华式的时尚，但质朴、踏实的造型风格对于打动最广泛的家庭用户却会显得至关重要。

没有大面积的夸张镀铬装饰，福睿斯外观方面最激进的设计元素当属家族式六边形“大嘴”进气格栅，横向镀铬饰条配合中央的折痕设计，颇有豪华品牌的韵味。头灯的内部采用硬朗的“8”字型结构，功能分区鲜明，并且全系配备LED昼间行车灯，视觉效果出色。中庸的侧身轮廓相对传统，只是略微后移的A柱设计拉长了车头的视觉效果，进而营造出更为修长的车身比例，平直的高腰线并没有刻意与车尾线条相融合，只是略显随意地指向尾灯，饱满的尾部线条强调稳重的观感，甚至没有一根用来提升层次感的镀铬饰条，略显平淡。

作为主打家用的战略车型，福睿斯的内饰一改福特品牌驾轻就熟的运动风格，转而营造出温馨、简约的家居氛围。没有丝毫战斗风格的渲染，设计师将有限空间内的驾乘舒适与便利性放在了考量的首位。根据个人喜好，你不仅可以选择层次分明的黑米双色内饰，也可以选择纯黑的运动风格延续，而低配车型上的硬塑料中控台到了高配车型上也会变成搪塑的软质材料，并且有仿缝线纹理来提升视觉豪华感。三辐式方向盘虽然没有真皮包裹，但延续家族运动风格的厚实握感却会让你暗呼过瘾，扎实、稳健的转向力度对于提升驾驶质感大有裨益。流露出一丝运动风格的仪表布局简洁，读数与淡蓝色指针呼应，清晰而直观。从中控台密布的按键可以看出福睿斯精细的装配工艺，虽无太多亮点，但细腻的按键触感与适中的旋钮阻尼对于同级家用车来说却是至关重要的。福睿斯的整套内饰中最大的亮点在于中控台顶端原厂配备的导航支架，提升的便利性既弥补了车载导航系统的缺失，又方便放置手机等便携智能设备，实现除导航以外的其他多媒体操作。

舒适宽敞的空间作为家居氛围营造的重点，成为福睿斯最显著的优势所在。上佳的座椅包裹感配合柔软质地，无论被软皮还是织物材质包裹，乘坐感受都十分舒适，再加上宽敞的前排头顶空间，使得前排乘客丝毫不会感到压抑。2687mm的轴距相对福克斯增加了39mm，后排腿部空间的提升幅度自然不容小觑，虽然头顶空间的宽敞感不及前排，但中等身材成年男性坐进后排依然不会感到压抑。448 L的行李厢容积在同级车型中处于较高水平，可以4／6分折的座椅则进一步提升了空间的延展性，只可惜低配车型不具备座椅翻折功能。

就目前而言，福睿斯全系搭载一台1.5L的自然吸气发动机，最大功率83kW，峰值扭矩142 N·m，与之相匹配的是5挡手动或6挡手自一体变速器，未来可能还会有嘉年华上的1.0T发动机以及双离合变速器装配福睿斯。这套动力系统在长安福特的其他车型上早已经过考验，温和的动力作用到福睿斯1.3t重的车身上十分适合，虽然没有汹涌的动力涌现，却也不会显得举步维艰，应对城市路况游刃有余。车速对于油门的反馈比较到位，在多山的重庆驾驶需要频繁调整油门力度，变速器对于提速意图的反馈非常灵敏，你可以很轻易地在山路的起伏间找到适宜的油门幅度来控制车速。

虽然福睿斯与福克斯并非同平台产品，但福睿斯却诞生于福克斯C1平台的改进平台C1 MAC，它不仅有更轻的整备质量，车身刚性也更强。延续福克斯在操控质感方面的强大优势，采用前麦弗逊后扭力梁结构悬架的福睿斯在一定程度上保留了操控的精准度，虽然相对柔软的调校让舒适性成为福睿斯驾乘感的基调，但紧实底盘配合沉稳的转向助力，还是延续了福特品牌在操控方面一贯的高水准。