浴火重生OR昙花一现 谈重生后的迈巴赫

这种造车文化上的差异，在不同国家之间是广泛存在的，有人曾经说德国汽车工业是工程师钻研的产物，英国是艺术家设计的结晶，意大利是赛车手激情的释放，美国则是爵士乐手不羁的鼓点。而在这几类人中，整天面对图纸的工程师自然是最执着的那一个，因为，迈巴赫在仅仅消逝一年后，再次归来。

在不久前结束的广州车展中，梅赛德斯-迈巴赫S级借奔驰S级之躯，宣告了品牌的自我重生。车身更大是对迈巴赫S600的第一印象，其轴距较S级长轴距版加长了200毫米，高度保持S级设计+加长轴距。这一思路与之前57、62两款车型参照奔驰S级机械技术并重新设计的思路完全不同，迈巴赫的元素在何处?只有车尾的MAYBACH与C柱上的“双M”Logo，能供我们凭吊一番。与外观的高度相似不同，迈巴赫S600车内的设计要显得更加有诚意，也是它此番“复活”的真正意义所在。多出的200毫米为后排提供了更加奢侈的空间，拥有单独腿部支撑的座椅，也将为乘客提供比肩飞机头等舱的体验。核心技术方面，迈巴赫S600搭载了奔驰S600的那台V12双涡轮增压发动机，“魔术车身”系统也将带来最顶级的驾乘感受。与奔驰S级极高的相似度，以及车头矗立的“三辉星”告诉我们，可以将迈巴赫S600理解为奔驰S级的一个加长版本，而不是迈巴赫家族的真正重生。

当然，我们必须承认迈巴赫S600通过对轴距与内饰的显著升级，将拥有超越同级车，不逊于超豪华品牌的驾乘质感。所以对于迈巴赫S600的未来，或许将在豪华到超豪华的缝隙间，诞生两个并行的走向：首先在“豪华”一词的营造上，对宝马与奥迪两大同级品牌对手形成绝对的优势，然而在劳斯莱斯、宾利所固守的超豪华领域，顶着“三辉星”，扮演一个类似“辉腾”的低调角色。当然，最终结果是双线开花浴火重生，还是昙花一现遭遇高不成低不就的尴尬，时间会给出我们答案。

站在诞辰的角度追根溯源，在全球汽车工业中，能与迈巴赫拼资格老的或许仅有它目前的“东家”奔驰一家，但与奔驰在车坛的地位不同，迈巴赫因为历史的断档，近年虽然推出过57、62两款巅峰级的车型，但如今已成为了一个已被边缘化的品牌。幸运的是，“老兵不死，只是凋零”，此次迈巴赫借奔驰S级重回车坛，也证明它仍有品牌认同价值，然而迈巴赫如果想真正重塑“齐柏林”时代的辉煌，还有很长的路要走。