心升级 测2015款奥迪Q5 40TFSI 豪华型
●动力及操控:神器的加持
2.0T涡轮增压发动机为全新第三代EA888发动机,最大功率165Kw(224PS)/4300-6000rpm,最大扭矩350N·m/1500-4200rpm,虽然账面数据提升不大,但众多的技术亮点绝对带来了实质性的提升。变速箱则依旧是熟悉的8速手自一体变速箱,换挡迅速,经济性表现出色。
开门见山的说吧,换装新发动机的2015款Q5相比老款驾驶感受提升大吗?其实我想说不大,因为在正常的驾驶下,单从驾驶和动力感受来谈,新老款的差距真的不明显,用同样的动力充沛随叫随到,转向清晰路感舒适就大致概括完,但这只说了个表面,新的心脏我们就得往它内心深处说。
这样一说就说来话长了,得从我清晨开动它说起,虽然南方冬季的清晨不及北方冰冷,但湿冷的寒风绝对高冷范也不差劲。坐进车内点火启动,热车是冬季行车前的好习惯,而就在此时我发现了2015款Q5新发动机所带来的好处,水温上升更快,转速的下降表明它更快地做好了准备工作,并且空调的热风也来得更及时。
这点细节优势来自新发动机所采用的缸盖内置排气歧管,通过排气歧管与冷却管道交叉相邻的布局,利用排气的高温迅速帮冷却液升温,使发动机能更快达到最佳工况温度。反之,在能力守恒的原则下,冷却液也能更好的帮助排气降温,而气体温度降低密度就会升高,从而驱动涡轮更迅捷,动力输出更迅速。
当然动力输出更迅捷这一点很难用感受去具体捕捉它厉害了多少,但2015款Q5轻快的起步表现也明显让人感受到了它的进步,市区内的走走停停更加矫健。总之,新的涡轮介入更迅速,最大扭矩的到来也更及时,在8速手自一体变速箱的精准配合下,更加畅汗淋漓。
而在中后端的加速表现中,要说明显提升那就真有点打诳语了,毕竟第三代EA888发动机不是以汲取更强动力为主要目的,它还兼顾了更苛刻的排放标准,满足最新的欧六排放标准。这又得益于它FSI+MPI复合喷射系统,能在低速和高速行驶下对缸内直喷和传统多点电喷进行切换,降低排放的同时也提升了动力性能。
而转向和悬挂方面,2015款Q5依旧是原汁原味的稳重舒适,转向轻柔而精准,都市中穿行变线足够轻松舒适。悬挂也毫无疑问走的是舒适风,但作为一台体格不小的SUV,它的支撑性也够量,舒适扎实的底盘在过滤掉多余震动同时,也能使你在高速过弯时信心十足。
奥迪Q5的整体驾驶感依旧是以中庸舒适为主旋律,以至于少数人觉得它缺乏一些个性和乐趣,但2015款Q5的新发动机将这种主旋律演绎得更精彩,作为一台豪华都市SUV,中庸的姿态更具亲和力,都市代步、郊外踏青甚至越野探险,它均衡且强悍的表现绝对更讨人喜欢。
2010年12月8日
让好多人爱不释手 全新试驾奥迪Q5-2.0T
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