对气质的顶礼膜拜 测大众第七代高尔夫R

内饰 与普通版相似/取消筒形座椅

内伤的布局与普通版高7非常相似，做工精致、用料讲究的严谨作风可以向S3看齐，Recaro赛车座椅的取消也许会引起争议，但我个人其实并不会持反对意见，这毕竟不是一台天天都要上赛道的战车，在提升了舒适性的同时，还省去了每一次上下车时对于要害部位的磨损。

为什么会比S3贵？

对于大众来说，这样的定价肯定有它的原因和道理，同时我更相信不会有厂家傻到会做出完全没有说服力的定价策略。对于出自同一平台、采用相同动力系统和底盘结构的两车来说，品牌层次更高的奥迪在用料和做工上确实更显精致，同时驾驶感受也更富质感，那么理应更便宜的高尔夫R为什么却在国内市场上反而贵出了8000元呢？这里面，两车在配置上的差异起到了决定性作用。

奥迪的策略是牺牲掉S3的部分配置来换取更高的性价比，同时为消费者提供丰富的选装配置来满足不同需求，而高尔夫R则几乎没有选装配置，一次性到位的做法虽然拉升了整车的售价，但仔细算下来，如果将高尔夫R比S3多出的配置全部给S3选装上的话，S3的总车价还要比高尔夫R多出3.31万元。

假设一下，如果两车的配置几乎相同的话，相差3.31万大家能接受吗？如果先不算两车未来市场优惠走势的话，个人认为这个差价对于高尔夫R来说仍旧不是很有利。还有一个问题就是，高尔夫R比S3多出的配置可能对于这类车型的消费者来说并不是很有吸引力，甚至有可能被部分车迷认为是可有可无的东西。所以对于两车定价上的策略来说，我觉得高尔夫贵得有理，但缺乏吸引力。

结语：

现在到了下结论的时候，如果你只是希望得到一台性能强悍的小钢炮，奥迪S3在产品层面上显然是更加理智也更符合大众期望的选择，但对于那些真正的大众粉儿和“R”粉儿来说，忠于信仰的做法必定是永恒不变的选择，哪怕有再多的不理智，都不会动摇它们的信念！因为选择40万小钢炮的消费者本身就不应该是那些真正理智的人。

其实如果将选择面放大一些的话，高尔夫R仿佛一下子就出色了许多，我们之前测试S3的文章题目是“40万内无敌手”，它的加速能力也完全对得起这个标题，放在性能表现几乎相同的高尔夫R身上，说一句40万级只有S3一个对手也并不为过了。所以如果抛开S3不提的话，第七代高尔夫R依旧还是这个价位中最能跑、也最有信仰的小钢炮，但如果只能是如果，既生瑜何生亮的局面已经既成事实，坚定不移的人也许只是少数，但他们一定是不可动摇的。