迎接冰雪挑战 试驾别克旗下三款豪华SUV

这是一次“体验级”的冰雪试驾，试驾车分别是别克旗下豪华SUV昂科雷、中型SUV昂科威和小型SUV昂科拉，首次奔赴哈尔滨亚布力，在零下 25摄氏度的低温下迎接冰雪挑战。

场地是亚布力一个面积约10万平方米名为“好汉泊”的水库冰雪路面，三款车型应对这种低附着力路面除了电子稳定系统，就是四驱系统了。虽然试驾环节没有什么特别之处，但叫人感兴趣的是三款SUV车型四驱系统都不尽相同。

昂科雷采用的是智能全时四驱系统，可以随车辆轮胎的抓地力变化实时响应，自动实现最佳的前后轮扭矩分配，在起步的时候可以拥有更好的牵引力。

昂科威则是采用通用全新开发的智能全路况四驱系统，通过电脑控制车辆后桥上的两个多片离合器，实现快速、高效的动力分配。与常规适时四驱不同，昂科威的智能全路况四驱系统不仅可以实现前后轮50：50的扭力分配，更可以做到后轮左／右0：100-100：0的动力连续分配，大大提升了车辆的脱困能力，即使是在不同附着力路面也可以轻松驾驭。

当驾驶昂科威在冰雪路面时，后轮控制模块会监测车辆行驶的动态情况，将动力瞬间传递到附着力相对较高的轮胎，帮助车辆迅速脱困；而当车辆在冰雪赛道过弯的时候，智能全路况四驱系统会把扭矩更多传递到弯心外侧的车轮，弥补打滑出现的转向不足，这一瞬间的过程在车外很难看出车身姿态有什么变化，但驾驶员能够清晰感觉出车辆在应对路况变化时的迅速响应。

同时，昂科威还配备了同级独有的FlexRide自适应驾驶系统，带有Offroad越野模式，当车辆进入冰雪坡道时，四驱会更积极地介入，帮助附着力相对较高的车轮获得更多扭矩分配，你会感觉爬冰雪坡道丝毫不费气力。

昂科拉则是采用带电磁多片式离合器的四驱系统，拥有结构紧凑、响应迅速、能耗低的特点，可以在0.2秒内完成从前驱到四驱的切换。面对弯道多且急的综合冰雪赛道，昴科拉的四驱系统可以更好地提升抓地力，配合灵巧的车身在过弯时可以体验到灵活而富有乐趣的操控性能。

试驾的三个项目都很简单，我最感兴趣的是相对更智能的昂科威的四驱系统，在对比过雪地试驾昂科雷和昂科拉雪地的表现后，昂科威在雪地上的平衡性让我印象颇深。在8字环节，虽然后轴最多只能分配到50％的扭力，但由于后轴可左右独立分配动力，在完全关闭动态稳定系统的状况下，利用重心转移、方向与油门控制，昂科威的漂移动作表现会更为流畅；昂科雷相对来说，身形相对笨拙；昂科拉表现轻快，但四驱系统较为简单，前驱特性明显。由于这些都是基于前驱的四驱系统，而且当时速超过60km／h时，电子稳定系统会自动开启介入，所以这类体验式冰雪试驾基本以安全系统表现体验告终。