“无T不欢”试驾体验海马福美来M5 1.5T
●试驾:底盘舒适转向轻
福美来M5所装配的这台1.5T涡轮增压发动机参数虽略逊于海马S5上的1.5T发动机,但最大功率也达到115kW(156PS),最大扭矩达到了220N•m,这在许多类似排量涡轮增压发动机中参数并不落下风。
福美来M5 1.5T的油门踏板调教得十分敏感,轻踩油门便可以感受到它的活跃。虽然扭矩进入峰值区间的转速看似来得比较晚,但得益于灵敏的油门调教,这使得它在初段的加速还是比较轻松的。
这台6速手自一体变速箱同样用在1.6L车型上,虽然换挡速度不快,但总体给人的感受还算比较听话,对于升档和降档的时机都能较好地把握,不会太拖沓。
在持续加速的过程中,这台1.5T发动机的动力输出比较线性,并不会由于涡轮爆发的原因而变得突兀。但它的扭矩平台并不算宽广,高转时给人的加速感可没有发动机噪音来的那么明显。刹车则不像加速来得那般线性,踩下时前段比较软,而后变得紧致,这样的调教在跟车时真不轻松。
福美来 M5配备了EPS电动助力转向,低速时手感稍轻,在高速时能变得沉稳些,不过偏舒适的调教让它的转向的虚位有些明显。
M5 1.5T的底盘与现款车型没有区别,前麦弗逊后多连杆的结构在同级别车型里算是厚道,既然定位为家轿,调教方面自然是舒适型取向,对路面的坑洼和起伏都能化解得比较好,避震也能够较好地吸收各种震动,但似乎响应速度不够理想,车体多余的晃动还是比较多。
2014年8月26日
配置/空间出色 体验海马福美来M5 1.6L 近几年来,设计方面似乎成为各大厂商的“战略武器”之一,所以目前不少厂商都在不断完善自己的家族化设计,一套成熟受认可的设计除了吸引消费者之外,还能够加快推出车型的速度,今天我们要讲的车型就是海马汽车的最新力作福美来M5,接下来就让我们一同体验一下。
海马汽车近几年在市场的步伐可谓非常迅速,从去年上市的SUV车型S7,轿车M3、M8,到前段时间发布的S5,再到今天试驾的福美来M5,作为海马汽车布局A+市场的灵魂产品,海马为它采用了全新的平台,配置和空间都更加出色,接下来就...
查看全文>> 更多相关>>2014年8月11日
内外表现较多的肯定 试驾海马福美来M5 上一次试驾海马的产品,已经是好几年前了,但印象比较清晰的,就得算是福美来了。我们一向“毫无底线”地支持自主品牌,这个观点重复说了不少次,为什么还要说呢?一是我们心里确实是这么想的;其次算是给想说的实话做个铺垫,因为有些实话毕竟不好听。
举个大家都明白的例子。上学的时候,很多老师的孩子在班里往往会被管教得更严格,既是家长又是老师的角色往往让话说出来更加不留情面。在旁人当时看来,这些孩子其实挺可怜的,不过话说回来,只有自己的孩子,才会有恨铁不成钢的心态。
无论内外,视觉上我们还是较多肯定
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查看全文>> 更多相关>>2014年3月26日
自主品牌的一流水准 静态测评福美来M5
从三年前试驾的海马骑士和福美来,到不久前试驾的海马S7、S5、M3和M8,突然发现海马好像是我试的最全的一个品牌。而我对海马的评价,也从当年的“相当不怎么样”慢慢变成了现在的“主流自主品牌之一”。所以这次福美来M5试驾我主动请缨,想来看看海马在这个新车上又整出了什么新鲜玩意儿。海马福美来M5的预售价在8-12万之间,第一批搭载1.6L发动机的车型将在5月份正式上市,变速箱方面将使用6MT和6AT,共9款不同配置车型。
如此丰富的配置选择,看来海马是想凭借M5在8-12万这个细分市场站稳脚跟...
查看全文>> 更多相关>>2014年5月7日
向着成熟迈出坚实一步 实拍新福美来M5 从合资到自主,福美来一直都是海马汽车旗下的支柱车型,即便是在启用了全新的命名方式之后,海马M5也依然坚持着福美来的汉字前缀。与当下大多数紧凑级车型纷纷朝着更加运动与年轻化的方向发展不同,全新海马福美来M5依旧保持了自身舒适居家和经济实用的产品定位。历经三代车型的演变,全新福美来M5此番又向着成熟的未来迈出了坚实的一步。
外观设计:稳重大气
新款福美来M5的外观设计很容易被定义为是老款车型的一次拉皮加长,至少从其外观表象和车身数据上都能够轻易得出这样的结论。不过显然这是一...
查看全文>> 更多相关>>