轻轻松松坐五个壮汉 试本田2015款CR-V

　　2015款CR-V如期来到了我们的身边，依照东风本田的说法，眼前的这台CR-V相比于老款，进步巨大。无论是从2.4升地球梦发动机，还是全新的CVT变速箱，或是充满干劲儿的外观革新和更加丰富的配置，似乎2015款CR-V都透露着一股子自信。Urban SUV Innovator，城市SUV开创者，这回真的要发力了么？

　　其实老款CR-V给我最大的印象就是平庸，我舅舅在我的推荐下买了一台2011款的CR-V。当初我推荐那款车的原因就是CR-V是这级别最中庸的选择：你说动力吧，2.4升i-VTEC发动机不过不失。你说变速箱吧，5速平行轴变速箱虽然挡位不多，但胜在平顺。你说空间吧，人家后地板中央是平的，轻轻松松坐进五个壮汉。你说配置吧，什么导航一类的也一应俱全，该有的都有。

　　可似乎新款CR-V要改变这个“中庸”的印象了，HONDA为其换装了全新的地球梦发动机，又弄来了带有S运动挡的CVT无级变速箱，同时底盘防倾杆等等一律加粗，连轮胎都升级为了宽度为225的18寸轮胎。

△ 发动机舱凌乱不堪，但这台2.4升地球梦确实不错，省油，有力。

△ 相对于老款2.4升引擎，新款地球梦引擎能够带来186匹马力，243Nm扭矩。其中，最大扭矩提升了9%，燃油经济性提升了8%，同时发动机整体重量还减轻了1.3%。

△ 5AT过渡到了CVT，变速箱性能的提升都在上面这张图里了，请参考。

△ 前悬挂为麦佛逊，后悬挂为双横臂，同时加粗了防倾杆并且提高了弹簧硬度。那么这套组合怎么样？请接着往下看：

那么，这台改款后的CR-V实际开起来感觉又怎么样呢？

△ 相对于老款CR-V，新款车型的第一感受就是方向盘重了一些。我想，这可能与换装了18寸225宽度轮胎有一定的关系，相对老款较重手的方向盘给人以很大的信心。

△ 给油起步，在D挡下变速箱十分平顺（CVT么，不平顺真的就可以去死了），同时引擎基本不会超过2000转，一副称职买菜车的模样。

△ 试着深踩油门，同时切入S挡，这时发动机似乎才刚刚醒过来，由于CVT不存在降档这个事情，所以转速几乎是立刻就蹦到了3000多转，随后在我全油门的加持下，车速迅速上升，当然，宽胎带来的路噪这时候也立刻就显现出来了。

△ 除了动力，悬架的进步也是显而易见的。2015款CR-V摆脱了老款“软脚虾”的问题，过弯较为扎实，悬挂支撑性确实提高了不少。只是后悬架是不是调的太硬了点儿？好几次我坐在后座，车子以40公里的速度碾过减速带，我的腿部几乎从后座上被颠飞起来了，悬挂的这种过于“硬朗”的表现似乎有点儿矫枉过正了。

　　说完了新款动力总成和底盘表现，我们再来看看外观内饰的变化吧，或者说，进步。