实用才是王道 实测东风标致308S 1.6T

● 底盘表现

　　308S采用前麦弗逊后扭力梁悬架结构，从悬架特性来看，308S明显是偏向乘坐舒适性的，所以不要被时尚运动的外观蒙蔽了，它真的不是一款偏向运动的两厢车，它的强项是让车内驾驶员和乘客有足够的舒适感。

　　我们在非铺装路面以超过30km/h的时速通过，路面的颠簸并没有太多影响，悬架对于较大的路面冲击也有非常好的过滤表现，这多少带来些惊喜，我们甚至认为在非铺装路面下的舒适性表现是这款车的一个亮点。

　　支撑性就比较一般了，紧急变线时车身侧倾比较明显，在连续变线时308S的悬架反应不是很迅速，在第二次变线时会感觉车身重心还没有完全回正，所以再做变线动作时就有些吃力。

● 刹车测试

　　全力制动时的车身姿态也比较尴尬，车头俯冲姿态非常明显，对于制动力度也有一定的影响。从曲线来看，在全力制动的初段，G值曲线有个明显的下降，并且G值比较低。这也印证了我们在测试时的感受，初段的制动力度稍有不足。

● 噪音测试

　　怠速噪音比较低，这点在我们试驾时就有非常深的印象，308S在怠速时不管是振动还是噪音，控制都非常出色。中高速行驶时的噪音感受也还不错，胎噪和风噪都不是非常明显，不过实际测试时成绩中规中矩。