富有时尚活力 测试东风标致308S 1.2T
笔者身边有个朋友是萧敬腾的死忠粉，不怎么关注汽车的他有一天突然问我308S怎么样？面对这个突如其来的问题，我一时语塞，一是没有评测过308S，没有什么概念。再有就是对明星效应所带来的影响，多少有些吓到了。
●1.2T发动机是否平顺？
三缸发动机由于排列方式等结构问题，很容易给人留下发抖，不稳定的印象。关于这一点，开过老夏利的司机一定深有体会。而随着技术的不断进步，PSA集团在这款1.2T发动机上加入了缸内直喷，双VVT等主流技术，动力输出和排放都有着不错的表现。这其中，由于采用大质量惯性曲轴皮带轮、去耦式平衡轴齿轮、无声平衡轴系统等设计，使其震动频率大大降低，平顺性基本达到了预期标准。
●与1.6T车型相比驾驶感受有何不同？
单从数据表现上来看，两车在最大输出状态下的数值非常接近，但在实际的驾驶感受上，还是能体现出排量上的差别的。1.6T车型0-100km/h加速成绩约为8.6秒，而1.2T车型则为9.92秒，两车在后段的输出状态基本一致，1.6T车型在前段的表现显然有着排量上的优势。
●配置上有什么区别？
| 东风标致308S 1.2T与1.6T顶配车型配置对比 | ||
| 基本参数 | 1.2T 自动劲驰版 | 1.6T自动睿驰版 |
| 价格 | 14.47万元 | 17.97万元 |
| 发动机排量（mL） | 1199 | 1598 |
| 汽缸数 | 3 | 4 |
| 最大功率（kW/rpm） | 100/5500 | 123/6000 |
| 最大扭矩（Nm/rpm） | 230/1750-3500 | 245/1400-4000 |
| 驻车制动 | 手刹 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 215/55 R16 | 215/50 R17 |
| 后轮胎规格 | 215/55 R16 | 215/50 R17 |
| 胎压监测 | - | ● |
| 无钥匙启动 | - | ● |
| 无钥匙进入 | - | ● |
| 自动驻车 | - | ● |
| 定速巡航 | - | ● |
| 驻车雷达 | 前-/后● | 前●/后● |
| 倒车影像 | - | ● |
| 真皮座椅 | - | ● |
| 腰部支撑调节 | - | ● |
| 主副驾座椅电动调节 | - | 主●/副- |
| 座椅记忆 | - | ● |
| 前/后排座椅按摩 | - | 前●/后- |
| 后排杯架 | - | ● |
| GPS导航 | - | ● |
| 多媒体系统 | - | 单碟DVD |
| LED大灯 | - | ● |
| 后视镜电动折叠 | - | ● |
| 感应雨刷 | - | ● |
| 后排出风口 | - | ● |
| 自动泊车 | - | ● |
| 并线辅助 | - | ● |
从配置表上我们不难看出，1.2T与1.6T两款顶配车型之间的差异并不小，这其中包括了座椅记忆等同级别车型中少见的功能配置，以其3.5万元的差价来看，1.6T车型性价比还是不错的，但如果1.2T车型能够在配置方面更丰富一些，在使用便利性和性价比上就更有优势了。
●1.2T是否会成为小排量涡轮的代表？
从大众1.4T进入中国之后，小排量涡轮车型便成为紧凑车领域的主力配备，这种动力配备不仅在节能减排方面有着显著成效，动力上也并不羸弱，这样的特点与时下的用车环境极为相符。随着PSA集团、大众等厂商的加大投入，1.2T车型开始陆续登陆市场，从目前的情况来看，1.2T动力或许代表了一个趋势，但在技术方面还有不少可以提高的地方，比如平顺性和传动效率等。个人认为，增压不仅仅是为了账面数据更华丽，如何将小排量涡轮与驾驶感受同步得更协调才是其根本目的。
