享受澎湃动力 试东风雪铁龙新C4L 1.2T
● 1.2THP发动机驾驶感受
来到实际驾驶道路上,这款三缸发动机给我们带来了颠覆以往三缸发动机的印象。虽然起步阶段没有带来强劲的低扭输出表现,在转速接近2000转时,涡轮开始介入,而这时能感觉车子有一点“蹿”,之后动力表现渐入佳境。
上文中提到,三缸发动机的震动是一大弊端,雪铁龙新C4L在震动的处理非常到位,驾驶过程中没有感受到明显的发动机抖动,抖动都在正常范围内。但发动机降噪处理欠佳,尤其站在车外噪音明显。
在接近2000转涡轮介入之后,发动机动力输出渐入佳境,中段加速表现尚好,从80-120公里/小时的提速过程顺畅无顿挫。
在正常道路行驶时,变速箱换挡积极不迟钝,为了车辆能有更加良好的燃油经济性,发动机转速控制在低位水平。激烈驾驶深踩油门时,变速箱反应迅速,虽然是三缸小排量涡轮增压发动机,但刺激的推背感说到就到。
新C4L上还配备了发动机自动启停技术,工作逻辑设计人性化,并没有过于频繁的启动。而这套自动启停系统在启动时反应速度很快,当后车按喇叭催促时并不会感到尴尬。自动启停系统不仅可以有效降低油耗,且利于环保排放。
较小的方向盘,匹配轻便的电动随速助力转向,让女性在城市中一样可以轻松驾驶。随着车辆速度的加快,转向力度会变得越来越重,增加了车辆的稳定性和安全性,同时,转向系统精准,弯道中驾驶轻松自信。
配备6速手自一体变速箱,带有运动模式和雪地模式,升档动作积极。
悬挂方面,新C4L 1.2THP车型依旧采用前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂,整体调校风格硬朗,经过震动路面过滤到位,给人很扎实的感觉,而当高速过弯时,较为韧性的悬挂也带来不错的支撑性。
2012年12月5日
按照中国口味定制 实拍新东风雪铁龙C4L
●外观:注入最新的家族设计 简约而时尚
国产的合资车型的确是由海外版的C4加长轴距后演变而来,而为了控制成本,新款C4L国产化后90%零部件都会在中国本土采购,加上由中国设计师主导设计的底盘调教,这辆车俨然已经成为了一辆国产的雪铁龙C4。
新款C4L的前脸部分采用了大面积的镀铬修饰,中网上的巨大品牌Logo依然十分显眼。
后视镜的造型没有任何新意,设计思路和新世嘉如出一辙,但是给力的辅助配置还是值得肯定的。
前大灯采用了硬朗...
查看全文>> 更多相关>>2013年1月31日
重新定义法国车 详测雪铁龙C4 L 1.6T
在国内的紧凑型车领域,法国车给人的印象一直是有些力不从心,普通的自然吸气发动机搭配过时的4速自动变速器,无论如何都难以勾起人们的购买欲望。东风雪铁龙C4 L的出现应该可以改变大家这样的看法,1.6T发动机+6AT变速器,无论是在竞争对手,还是消费者面前,它都可以表现的自信满满,我想是时候改变我们对法国车的看法了。
动力:1.6T配合6AT 非常抢眼的组合
C4 L可以吸引我们的注意力,绝大部分原因是来自它的动力系统,1.6T涡轮增压发...
查看全文>> 更多相关>>2012年12月7日
原汁原味引入国内 试驾东风雪铁龙C4 L 我还清晰记得在今年上半年新世嘉上市发布会的时候,PSA的高层表示从下半年开始大力重视中国市场的决心,事实上,他们并没有食言,因为行动表明了一切。PSA先是将高端的DS系列原汁原味的引入国内,算是表明了决心,而此次更加亲民的雪铁龙C4 L的上市,才算是成为重视国内市场的第一响。
相信你也能感觉到,PSA正在逐步加大新车进入国内的步伐,就像这款摆在我面前的C4 L,从得知这款车的小道消息(往往比较快)开始,到今天甚至半年时间还不到,而现在我却正在酒店撰写它的试驾感受,这简直是不可思议,PS...
查看全文>> 更多相关>>2012年12月5日
长轴距+1.6T发动机 到店实拍雪铁龙C4L 对于国内消费者来说,雪铁龙今年最重磅的车型要算是全新紧凑级车C4L了,这辆要与速腾和英朗GT竞争的车型,凭借2710mm的轴距和240牛米的1.6T涡轮增压发动机备受期待。新车即将于5日正式上市,届时我们也将会对其进行首批试驾,在此之前,先让我们通过一组实拍来了解一下这位紧凑级市场的新生力量。
除了雾灯之外,雪铁龙C4L还配备了LED日间行车灯,在白天也让车辆有着很高的识别度,另外下进气格栅处的镀铬条和运动前唇也起到了不错的装饰作用。总体来看,国产的C4L在...
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