漂亮/舒适/好开 试驾全新欧蓝德
这次中期改款并没有对动力总成有实质性的改进，依然提供了现款的2.0L和2.4L自吸发动机，变速箱和降噪方面有所调整，但我们此次试驾时间比较仓促，仅是在北海道的三菱十胜研究所内的测试场里进行体验，所有试驾全程不超过15公里，其中10公里还是高环体验。
由于售价问题，这次中期改款并不会引入海外版那台3.0L V6的发动机，排量上依然会保持现款的2.0L和2.4L的组合，它们都是铝材质缸体，使用多点电喷技术，加注92#（95#）汽油即可，虽然看起来并无亮点，但这么多年的市场表现上看，皮实耐用够用就可以了。
全新欧蓝德除了外观的变化外，给人最直接的感受就是这个变速箱，它实质还是那套设计，但经过技术改进后，它的扭矩传递性提高了26%，会带来更好的加速感。另外，现款顶配GT版上的换挡拨片在新车上被普及到了除入门版意外的所有车型上，虽然对于一个家用SUV来说并没什么用吧，但它多少能够驱散你坐在SUV里的慵懒，激发你的激情一面。
新车在四驱系统上与现款车型完全一致，顶配的旗舰GT版使用了S-AWC四驱系统，比欧蓝德其他车款多了前轴扭矩分配，它们都拥有四种驾驶模式，①AWC ECO经济模式：一般态下是前驱行驶，很少会把扭矩分配给后轴，在车轮打滑等情况下才会自动变成四驱，前后轴扭矩分配不超过70：30。②NORMAL普通模式：就是四轮完全自动化进行扭矩分配，提高公路过弯稳定性，也适合更多复杂路况，比如湿滑、碎石、泥泞土路等路况下的稳定性。③SNOW雪地模式：顾名思义就是提高雪地上的行驶稳定性。④LOCK锁定模式：类似高速四驱的模式，通过中央多片离合器把前后轴扭矩理论上50：50的等分，多用于更复杂的山路。
这套S-AWC四驱系统前后轴扭矩分配最多是50：50，而后轴差速器则可从0-100%的无级分配扭矩，这与本田的SH-AWD比较相似。整体结构并没有比同级车的四驱优秀多少，但胜在整体配合性能上比较突出，当然即便是顶配的S-AWC也不能把它当作纯正的越野车来翻山越岭，这套四驱系统重在公路和湿滑道路的稳定性，而非越野能力。
新车在悬架形式上没有改变，在现款的前麦弗逊后多连杆的基础上，对前后的弹簧系数进行了调整，前后减震器和EPS设置也做了相应改变，在前悬架下摆臂进行了加固。后悬架的减震筒尺寸从现款的C25升级到C30，这一切改变都会对舒适性和降噪有所帮助。
三菱官方介绍全新欧蓝德进行了30处降噪改进，基本都是肉眼所看不到的地方，包括车门内板、A柱内部隔板等等，看的见的地方也有所改进，比如隔音挡风玻璃、车门密封条等等。我试驾现款欧蓝德的时间比较早，有些不记得现款的噪音表现，所以无法与新车进行比较，所谓的降低10%的噪音也无法衡量，但新车给我的感觉，噪音抑制确实比较好，只是早高速时，那个新增的晴雨挡有些碍事，风噪会比较明显，综合感受而言，它的噪音抑制与同级车并无明显区别，属于中等偏上的水平。
经过重新调整的悬架，在舒适度上表现不错，行驶在铺装道路的长波起伏路时，它的悬架对路面起伏吸收的非常充分，在CROSS COUNTRTY多弯路况下，过弯也不会像坐船那样有忽悠的感觉，电子转向助力指向性还是很清晰明确的，过弯还算利索。
毕竟动力是2.4L，车身也并不重，顶配车型也仅是1.57吨而已，对于7座SUV来说算比较轻的，在车内乘坐3人时，四驱为普通模式下，全力起步时，你不要奢望它会窜出去，这个级别的SUV很少会有这种能力。不过它的油门比较灵敏，从转速表你就可以看出，它们的配合多么默契，只是动力欠缺而导致没有过多的提速感。一般情况下，它的转速尽可能的控制在2000转以内，CVT在这方面功不可没，很大程度上提高了燃油经济性，而当你用换挡拨片换挡时，更高的转速升挡可以带来更好的提速感。
小结：动力没变化，虽然CVT换挡更加顺滑紧致，但提速依然不够畅快，还是很期待那台3.0L V6发动机在欧蓝德上的表现，但这个在中国是没希望了，中国市场告诉三菱，如果把3.0L V6引入过来，售价就会让三菱和消费者都很受伤，毕竟排量税又高了一个级别，只能呵呵了。另外，变速箱的变化在驾驶时基本可以感受到，CVT顺滑是应该是，而换挡逻辑更好了，这点改进的非常不错，就是变速箱很明白你的意思，当我觉得CVT怎么这么肉的时候，它马上降一挡给你看，特别聪明。噪音的改进实在没法跟现款的表现比较，我觉得它的抑噪的能力与其他同级车来说，并无过人之处，也绝不会弱到哪里去，表现并不突出。
全文总结：漂亮/舒适/好开 但进口的身份还是有些高贵
全新欧蓝德的外观是成功的，这么说应该没人反对，咱们就不再多敖述了；内饰没怎么变，现款的造型已经非常不错了，而且在饰板用料上也有所改进，质感更强了，这点也值得肯定；CVT变速箱更聪明了，噪音表现也令人满意了，这也是事实；预售价格也比现款有所降低，相当有诚意。
但是，空间和动力方面，它的表现相对30万元内的SUV来说，并没什么竞争力，现在涡轮满天飞的情况已经大面积普及到SUV车型，日系车在这方面还比较被动；而且30万元内的7座SUV，个个都不是吃素的，空间上各显其能，全新欧蓝德在这方面也无亮点可言；配置上也表现一般。这一切应该都源于它进口的身份，所以说，如果你想买台30万元内进口SUV的话，那全新欧蓝德简直会让你爱不释手。
