最具性价比 实拍16款斯柯达Yeti 1.4TSI
动力:1.4TSI均为EA211高功率版
其主销动力为:1.4TSI为EA211 高功率版,最大功率150马力,最大扭矩250Nm。匹配7速DSG双离合变速器和5速手动变速器。另外1.6L和1.8TSI发动机的最大功率分别为:110马力和160马力;最大扭矩:155Nm和250Nm。1.6L车型匹配5速手动变速器,1.8TSI匹配6速DSG双离合变速器,并且提供全时四驱系统。
总结:2016款Yeti外观和内饰的变化并不大,但是细节之处的提升却巧妙的提高了整体印象,最重要的是对定价进行了大幅优化。对于消费者的选择而言,2016款Yeti在同价格区间内的合资SUV都要比它空间小,并且动力也要稍逊,这让来自更高平台的2016款Yeti无疑性价比可观。
2013年6月28日
不一样的“大众” 实测进口斯柯达Yeti Yeti是款特别的车型,虽然各个方面都很“大众”,但却能跟其他“大众”车区分开来。无论是外观的样子,还是各种硬件的组合都很容易让人把它记住。其实一之前我对于他的外形还是有所保留的,但接触过之后发现,其实也是可以接受的。根据物以稀为贵的法则,或许它会是路上回头率最高的“大众”车。
车身尺寸:可看成是升高底盘的高尔夫R
据官方提供的资料显示,Yeti使用的平台为PQ35,所以车身尺寸跟高尔夫6代非常接近。尤其是搭载了第四代多片式离合器四驱系统之后,车身重...
查看全文>> 更多相关>>2013年8月23日
非主流趣味 深度测试斯柯达Skoda Yeti Yeti不是新车型,它8年前就已经推出概念车,2009年量产上市,还未正式进入中国前,我们老总早已在俄罗斯试了车,怎么评价的我已忘了,此次作为进口车型正式引入国内,也是首度在国内邀请媒体试驾。说实话,试 Yeti,感觉跟平常有些不同,一是现在少有碰到原汁原味欧洲设计、制造、调校的汽车;二是Yeti的车身形态,故意有悖于同时代越野车的常规设计,实在有些特别。
我相信Yeti这时候的引入是刚好应了SUV小型化的风潮,取自大众 PQ35平台,加上四驱系统,提高离地间隙,再配上17英寸轮圈,车厢设计也...
查看全文>> 更多相关>>2013年7月5日
朴实无华!试驾斯柯达Yeti 1.8L尊享版 如果你青睐于大众集团的造车水平,但又接受不了千篇一律的“套娃”造型,那么斯柯达是一个很好的选择。
从大众集团对于旗下品牌的定位区分来说,斯柯达所针对的国内用户应该是更沉稳和低调的那部分人群。车型产品基于和大众品牌相一致的技术平台,但在外形拥有着比较鲜明的车型特征。所以我接触到的那些斯柯达的用户,给人的印象是更加理性的消费者。具体说到斯柯达的Yeti,恐怕是近些年少有的一款车型。之所以说它少有是因为它的到来让人等待了太久。和它同平台的途观已经上市那么长时间了,Yeti现在才刚刚以进口车的身份来到...
查看全文>> 更多相关>>2014年6月11日
有梦的人出发 试驾斯柯达猎锐(Yeti) 从2013迈入2014,北京的这个冬天尤其枯燥无趣,不为别的,眼看着在遥远大洋彼岸的美国暴风雪肆虐,而我们只能望着北京灰暗偶尔也会有蓝色的天空发呆。多想发扬国际主义精神,帮他们分担点大自然的“厚爱”,可惜不能。那么自己想办法,既然雪没有来,我们自己去找吧。一部进口斯柯达猎锐 Yeti,5个有梦的人出发了。
灵山距离北京市区不过120多公里,北京三个月几乎没有一点降水,120公里之外能找到雪么?其实,看雪只是我们的借口,真正的意图,是要在路上感受这部猎锐。我们选择了避开高速公...
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