有梦的人出发 试驾斯柯达猎锐（Yeti）

    从2013迈入2014，北京的这个冬天尤其枯燥无趣，不为别的，眼看着在遥远大洋彼岸的美国暴风雪肆虐，而我们只能望着北京灰暗偶尔也会有蓝色的天空发呆。多想发扬国际主义精神，帮他们分担点大自然的“厚爱”，可惜不能。那么自己想办法，既然雪没有来，我们自己去找吧。一部进口斯柯达猎锐 Yeti，5个有梦的人出发了。

    灵山距离北京市区不过120多公里，北京三个月几乎没有一点降水，120公里之外能找到雪么？其实，看雪只是我们的借口，真正的意图，是要在路上感受这部猎锐。我们选择了避开高速公路，专走山路，还要争取挑一些烂路野路，深度感受一下猎锐的个性。

    跟进口途观与国产途观的区别类似，引进国内生产后加长的野帝比其孪生哥哥猎锐要大一号，有了国产的大个子弟弟撑场面，进口猎锐恐怕会有些尴尬。好在原装进口自有原装进口的品位，而没有加长轴距的版本会灵活轻便些，也别具风格。

    出北京向西30多公里就进入山路，京西的山路路况相当好，寒冬季节，往来的行人车辆也少，只是超速限制严格，各种摄像头超多，让我们不得不极为小心地控制车速，用车上某位老哥的话说：“200元事小，6分太重啊！”这位老兄此前不久就在这个路段折过一回，也不知道心里想什么好事儿，忽略了某处50公里/小时限制速度，被摄像头记录在案，痛失6分。这次他开车时，一路上都小心翼翼，稳稳当当，坐在副驾驶时，也如唐僧般不断提醒我慢点慢点。

    此行5个人3部车，另外两部试驾车型会在其他文章里会另说。在从北京到门头沟灵山在这段路上，猎锐一马当先，担当了先锋官的角色，而且，猎锐一度载着5个壮实男子走过了另外两款车型不敢走也不可能通过的路段，就为这个，猎锐也注定被我们当作当天的英雄。

    进口原装版本Yeti中文名字叫了个猎锐，斯柯达家族叫“某锐”似乎天经地义，但国产的Yeti叫了个“野帝”我就有点想不明白了。想不明白的还有车尾上的一个小标志。猎锐车尾上TSI标志，只有字母I是红色的，按照国内大众家族系列车型的标识惯例，这表明车内配置的是1.4TSI的发动机。但实际进口版本Yeti猎锐只有1.8TSI发动机一种，国产版本野帝才有1.4TSI发动机车型可选。开起来之后，发觉这部猎锐比大众家族其他任何1.4TSI有着更为突出的动力效果。油门初段，就显示了不俗的动力，在涡轮介入之前并没有明显的动力疲软阶段，在上较陡坡路时，为了保持着比较好的动力输出，我们深踩油门，发动机转速虽然已经上到6000rpm，但发动机的噪音也并没有太过夸张或者说歇斯底里。果然，后来确认这是一款1.8TSI发动机车型，我们释然了。对于一款有一定越野能力的4驱紧凑型车，1.8TSI应该算是不错的搭配，实际使用中，我们也觉得这样的动力刚好够用，我们试过在城市路段高速行驶，也试过在没有铺装的颠簸山路上乘坐5个大男人爬坡，猎锐的表现都相当给力。我们知道，并不是所有的小型SUV都敢这样“乱来”。别以为我们此次来5个男人是为了在遇到状况时能把这部车抬出来，如果真的遇到状况，我们能做的其实只是打电话叫救援，因为我们清楚，我们5个男人的力气之和，差不多也就相当于3匹马力，相对于该发动机152马力的最大功率，几乎可以忽略不计，还是歇歇吧。毕竟，1.5吨重的猎锐也绝不是那种轻飘飘的可以任由几个人动动手可以移动的车型。