选择非一时脑热 提斯柯达Yeti 1.4TSI

引言：在家服役已达十个年份的雪佛兰老赛欧SRV，现光荣退役。家中除了赛欧，另有10款明锐、12款昊锐、BMW116i各一（我和媳妇儿，我父母经常混着开车），轿车开多了其实早就已经想换辆SUV开开，虽然本觉得中国的SUV热得不理性，不过这几年，随便下场雨看海，来个台风看海，加上整个福州修地铁，道路就是工地，发现选择SUV并非一时脑热，更高的底盘带来的通过性改善，以及略好一些的涉水深度，符合实际需求。

充满乐趣的1和本文主角YETI

劳苦功高的明锐和空间巨大的昊锐

购车预算：很大程度上由大盘决定，基本定在15~23（上限可调）万这个范围，最后在某股连续三个跌停板前一天抛了（真是及时），车款齐备。根据全家的喜好，偏向外观硬朗的合资或进口SUV（但对越野性能其实没要求），若有外挂备胎更是加分，但帕杰罗、普拉多和牧马人还有GLK是买不起了，在这个范围内最符合要求似只有YETI和吉姆尼还有超级维特拉（维特拉福州基本提不到）了。期间也看了一些其他选手，总之是不爱买保有量大的满大街撞脸的车子（不想特别频繁换车，并不是特别在意保值率，七八年后反正残值都不高）。
备选方案：
吉姆尼：除了越野特性确实很强（非承载车身，低速四驱，超大的接近离去通过角）其他和公路家用有关的一切似乎都不太合格，空间小内饰糙动力刹车弱噪音大，当然这些缺点在真爱粉面前不算啥，依旧很欣赏小吉。
斯巴鲁XV：外观走跨界风其实不硬派，不过全时四驱和水平对置还是很吸引人，但不知原因看车时车内一股子刺鼻气味，考虑以后娃还坐。
森林人：符合预算的配置太低，配置合格的超预算，罢罢罢。欧蓝德：进口、七座、四驱。就是那第三排确实挤了点，还是以后买MPV来解决七座问题吧。
科帕奇：赛欧换科帕奇是多好的传承啊！可惜油耗比较高，期待以后大换代能用上通用自家的新1.5T发动机就好了。
本田XR-V：在小SUV里外观算是很硬朗，空间大，也省油。奈何卖太好，等车、加价加装饰这种招数都来了，和当初途观一样，不惯这毛病。而且估计很快就烂大街，不太想撞脸。
JEEP指南者：最近优惠巨大，但老妈和媳妇儿两票否决了：没眼缘。得。
YETI：正值新老换代期，老款库存车优惠巨大，加上和斯柯达4S店不可告人的关系，最终还是选择了它。好处是整体都非常熟悉，极易上手；但缺点也是太过熟悉了，也挺想换个感觉的品牌开开啊。。。当然对于斯柯达品牌我们还是很认可的，早期觉得它中高配极地版定价稍高，那么既然近期有4-5万元的优惠，自然必须纳入考虑。最后在熟悉的4S定了车。
外观：虽然在欧洲是明星产品，但这外观在中国就是异类，觉得难看怪异的应该占大多数，否则以斯柯达尚可的营销力，至少能把明锐卖那么好，怎么能在中国大陆把一款和大众途观以及奥迪Q3同平台的SUV卖的那么烂？我们一家人注定就是少数派了，也就是觉得老款奇骏比新款奇骏好看得多的这一派，在YETI刚发布的几年前就觉得这种野性硬朗的外观很合胃口，老妈语“这才比较像吉普车”。外形尺寸（长宽高）：4459（带外挂备胎）*1793*1682。除了高度外，在紧凑级SUV里确实算是小个儿，比老款逍客、劲炫大不了多少，所以现在新款YETI也将自己的官方定价下调，定位为小型SUV去错位竞争，是比较务实的举动。在过去的10月和11月，YETI的销量咸鱼翻身达到了3000-4000台的月销量，也可证明营销策略的适当调整，辅以不弱的产品力，还是可以改变命运的。

在欧洲YETI是不愁卖的

前脸,斯柯达家族式的直瀑式进气格栅和引擎盖隆起的线条

尾部，板正。黑色的D柱，外挂备胎，后保杠的银色设计，辨识度极高。

侧面，盒子型车身。B柱车身同色，ACD柱黑色，似乎也是独此一家的设计。新款已全是黑色。车顶的行李架可不是样子货。

斜45

头灯，无透镜无氙气，灯光配置乏善可陈，不过雾灯有转向辅助照明功能。前保的黑色及银色包围，突出了“野”的氛围。

背书包

外挂备胎是中国市场独有，好处是增加了行李厢尺寸，坏处是开启尾门麻烦，占地，且这种结构开久了异响几乎是一定的。但为了野性的外观，忍了。