外观配置都升级 海外试驾2016款现代途胜

全新途胜于前几天在北京现代工厂正式下线，作为ix35的换代车型，未来将与ix35同时销售。CARANDDRIVER网站最近得到了全新途胜的试驾机会，从试驾编辑的反馈来看，2016款途胜无论在外观还是配置方面都有了极大的提升。尾灯和日间行车灯均采用了LED光源，真皮座椅配备有加热和通风功能。另外，它还配备有全景天窗，405瓦的音响系统，自动紧急制动等一系列舒适性及安全性配置，涡轮增压四缸发动机以及双离合自动变速箱的动力组合也毫不马虎。

此次试驾的是2016款途胜SE版本车型，该版本也是全新途胜的入门车型。因此，它并没有包含上述罗列的一系列配置，不过它在外观和底盘上仍保持了与 Eco、Sport、Limited等更高端版本同样精致出色的做工和调教，并且基本配置也足以满足日常用车需求。入门版SE的售价为23595美元起（约合人民币14.6万元），标准配置包括17寸铝制轮圈、后排中央扶手、可按40/60比例放倒的后排座椅、自动大灯、蓝牙、倒车影像等等。

入门版SE车型并没有搭载涡轮增压发动机，而是采用了一台2.0升四缸自然吸气发动机，其最大功率为164马力，与之匹配的是一台六速自动变速箱。而高配车型搭载的1.6升涡轮增压发动机最大功率为175马力，并且匹配了一台七速双离合变速箱。从数据上来看，两款车型的动力系统之间似乎有着无法弥补的差距，但是实际体验下来，二者之间的差距并没有那么明显。

在普通工况下，这台2.0升自然吸气发动机与变速箱之间的匹配非常完美，无论是动力输出还是档位切换都非常顺滑。除了前驱车型之外，现代还提供了四驱车型供消费者选择，其价格高出1400美元左右（约合人民币8700元）。尽管2.0升自吸发动机的加速不如1.6T发动机迅猛，但是对于一般消费者来说，如果不将发动机转速提升至5000rpm以后，就很难察觉出动力方面的差异。全新途胜对于驾驶室隔音处理水平有了明显的提升，发动机悬置结构部分也进行了相应的优化，因此车辆行驶时传递进驾驶室内的发动机噪音和震动微乎其微，进一步提升了整车的驾乘品质。

安静无疑是全新胜达带给我们的第一大惊喜。车辆对于任何车速下的风噪都有着绝佳的控制，来自路面的噪音和震动大部分也被隔绝在驾驶室之外。虽然我们试驾的这款SE版本低配车型的车门内板都是由塑料和织物组合而成，但是它们之间的接缝紧实均匀，设计感出色，行驶中也没有出现任何异响，让人很难相信它只是一款低配车型。

中控台方面，我们一直以来推崇的是易用性，途胜的表现则可以说是这方面的典范。收音机的音量和频道调节可以通过两个旋钮进行分别调节，而其他操作则可以通过按键完成。无论旋钮还是按键的阻尼都非常适中，做工扎实没有松垮的感觉，反馈十分出色。另外，车内的储物空间也随处可见，应付日常使用绰绰有余。

老款途胜的后悬采用了两种不同的形式，而全新途胜则全系标配了多连杆后悬，前悬则采用了麦弗逊悬架，并且前后悬架都装配有防倾杆，保证了车辆出色的操控和行驶表现。虽然它的悬架调教整体还是以舒适性为主，但是在弯道上仍能够提供良好的抓地力，对于车身姿态也有着不错的控制。影响驾驶乐趣的主要方面来自于电动助力转向，路面反馈的缺失令驾驶员很难对路面情况有充分的了解。

与其他同级别SUV对待入门版车型的态度不同，现代此次在全新途胜身上展现出了十足的诚意。韩系车近年来在整车设计水平和制造工艺上的提升有目共睹，这样的诚意之作对于紧凑级SUV的市场一定会形成不小的冲击，或许能够成为萎靡车市中的一个亮点。