装2.0T四缸发动机 测试2.0T的宝马X5/X6
实际驾驶之后,我可以很肯定的说,两款车的动力真的比预想得要好。日常起步加速干净利索,整辆车给人感觉挺轻快的,不会有吃力的感觉。发动机低转速扭矩充足,平时转速不到2500rpm就会升挡,120km/h转速2000rpm,比较从容。8AT变速箱依然出色,换挡速度、逻辑和平顺性都没问题。担忧小马拉大车的朋友们可终于以放心了。
中段加速的时候,油门的响应速度似乎有点慢,容易给人一种略显迟滞的印象。其实德系车很多都是这种风格,在COMFORT(舒适)模式下,车辆更多的偏向舒适性和燃油经济性,避免过于突兀的加速。不过只要变速箱完成降挡拉高转速,动力输出还是很畅快的。如果你觉得不够刺激,那么应该用SPORT模式,响应明显快多了,依然能给人带来一些乐趣。没错,它还是一辆典型的宝马。当然,2.0T车型的高速性能肯定不如3.0T那么迅猛,因此有必要多踩点油门。
◆ 0-100m/h加速性能测试:
2.0T车型的起步转速可以接近3000rpm,在没有弹射模式的普通自动挡家用车中已经比较高的了,显然有利于积蓄更多的爆发力,为初段赢得时间,也算是一种“应试技巧”吧。整个过程中加速势头维持得比较稳定,没有乏力的迹象。最终我们测得宝马X5的0-100km/h加速时间为7.23秒,比3.0T车型(6.37秒)慢了不到0.9秒。宝马X6更快一点,跑出了7.1秒,令人满意。
总的来说,2.0T的X5和X6绝对够用了。有很多网友表示听腻了“够用”这个词,可惜受限于当今网络科技,我很难通过文字来向你精确的形容这辆车具体是个什么水平。这么说吧,我自己心里对动力大概有几个不同等级,比如说:慢、够用、愉快、刺激、疯狂、恐怖等等。我觉得这两款2.0T车型应该属于“愉快”的那种,意思是在满足日常使用的基础上还能让人体验到一点快感,大概就是这样。
2016年5月1日
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