具有更充沛的动力 试驾谈2014款宝马X5

尽管2014款宝马X5已经是该系列车型的第三代产品，你依旧可以第一眼就将它认出来，相对保守的外观设计并没有给新款X5带来太多的改变。不过，抛开外观来看，新款X5的确有很大的不同，其中之一就是它的车重更轻了。此外，整车的前脸经过了全新设计，内饰的重新布局也使驾驶室内有更大的可利用空间。动力系统效率更高，关键技术的提升也使得2014款X5具有更充沛的动力。

我们此次试驾了三种动力配置中的两款，搭载了直列六缸涡轮增压发动机的后驱车型并不在此次试驾范围之内。第一款是xDrive50i，搭载了4.4升V8双涡轮发动机。该款发动机的最高功率为445马力，比2013款高出45马力。其最大输出扭矩为650牛米，与之匹配的是八速自动变速箱，在市区/高速工况下的百公里燃油消耗分别为20L/12.8L。

打开车门，迎面而来的便是内饰带来的新鲜感。仪表台上对比鲜明的缝线、棕色木纹与银色金属材质的搭配显得品味十足。iDrive系统并没有太大的改观，在试驾期间，它还是一如既往地同我们的直觉作对，不过旋钮的质感和系统的颜色搭配还是相当出色。后排座椅能够以40/20/40的比例放倒，同时提供了座椅加热功能。

当我们启动发动机，将车行驶在路上的时候，便完全倾倒于这台4.4升发动机的强大动力。尽管有涡轮增压的介入，发动机的动力输出还是相当平顺，几乎感觉不到涡轮介入的冲击感。ZF变速箱的表现也功不可没：换挡响应平顺迅速，换挡时机也恰到好处。不过，如果你每天的通勤有大量时间堵在路上，或许会考虑关掉自动启停功能。

新款X5的车重相对较大，同其他宝马车型比起来也没有那么灵活，但是它并没有表现出任何由于车重过大带来的笨拙感。相反，出色的运动性能带来了极大的驾驶乐趣。整车的操控性能很好，并且综合表现相当平衡，其0~100km/h的加速时间大概在5秒左右。这台xDrive50i的售价为69125美元起（约合人民币421420元）。

我们试驾的第二款车型是xDrive35d，在试驾之前我们担心它同xDrive50i相比会有比较大的差距。但事实证明它完全没有甘拜下风。该款车型搭载了同老款相同的3.0升V6涡轮增压柴油机，其最大功率为258马力，最大输出扭矩为560牛米。这款共轨发动机的增压器采用了可变共轨几何技术，以及 SCR柴油后处理系统。

在车外你可以很轻易地通过声音辨别出搭载柴油机的X5，但是在驾驶室内完全感觉不到噪音的干扰。35d的内饰做工同50i一样精湛，同时还提供了米色的座椅可选。宝马xDrive35d的售价为57525美元起（约合人民币350701元）。

同 50i相比，搭载了柴油机的35d加速时间并没有那么出色。其0~100km/h的加速时间大约为6.9秒，但是相信大多数人也会对它的表现感到满意，完全可以满足你对一台宝马的期待。八速自动变速箱的速比同V8版本车型相同，并且也有出色的表现。35d在市区/高速工况下的百公里燃油消耗分别为 15.6L/10.4L，这在豪华SUV级别中是相当出色的数字了。

我们还对该车型的越野能力进行了测试，这也是很多X5车主所关心的问题。我们并没有选择极端的测试条件，因为X5通常面临的是比较常规的挑战。除了对其进行车辙路和外倾路面的测试之外，我们还测试了它的陡坡缓降系统（hill-descent control），新款X5都有不错的表现。

总之，新款X5在动力性、做工、燃油经济性方面都有很大的提升，内饰的人机工学也更加出色，相信消费者会期待看到这样的改变。