冲着宝骏730而来 评测郑州日产帅客1.6L
新款帅客在动力方面和老款相比没有任何变化，依旧为1.5L/1.6L自然吸气发动机两款动力单元，其中1.5L车型增配了自动启停功能，在燃油经济性方面提升约10%。不过此次试驾的为1.6L车型，这台源自日产的HR16发动机曾配备在老款NV200上，在可靠性以及燃油经济性方面都有着不错的口碑。
由于新款帅客并未对动力单元进行任何改动，轻松简单易上手是它留给我们的第一印象。虽然全系车型均为手动挡，但离合器的结合点也比较清晰，油门踏板的反馈力度适中，对于那些不熟悉的手动挡的人来说，初次驾驶帅客也不会有什么难度。
动力性能向来不是这类车型的重点，够用即可。在日常道路驾驶时，发动机低转区间的扭矩输出还是非常不错的，在大部分时间里，将转速控制在2000rpm左右就能获得不错的动力输出，爬个坡、超个车什么的也不需要刻意拉高转速，3000rpm以内也能搞定。
虽然这台五速手动变速箱的挡位足够清晰，换挡的横向、纵向行程都不算长，但缺少了一分换挡的吸入感，每一次换挡都需要一点点力气将挡杆“塞“入指定位置。另外，大多数入门级MPV在变速箱齿比的设定上较密，当车辆满载或是负重时能够提供更好的动力表现，而帅客在这方面与竞争车型稍有区别，变速箱的齿比设计基本与同价位轿车相当，中高速巡航时发动机转速不算太高。
帅客配备的电动助力转向在转向力度的设定上有些偏轻，低速大幅度转向或是原地挪车都非常轻松，在车辆中高速行驶时转向力度会逐渐变沉。当车速超过110km/h时，方向开始略微出现一些虚位，车身稳定性也不如100km/h以下那样出色，考虑到帅客的定位和用途，车辆的动态行驶表现还是能够让人满意的。
依据不同的用途，新款帅客的后悬架分为扭力梁以及钢板弹簧两种结构，前者更适合载人或是轻度负重，而后者在装载能力方面有一定的优势。此次试驾的新款帅客1.6L车型采用了前麦弗逊后扭力梁悬架，考虑到载人的需求，悬架设定的偏软，在滤震能力和乘坐舒适性方面表现不错，不过中高速过弯时车身的侧倾比较明显。
性能测试：
在加速测试中，发动机的起步转速控制在5500rpm左右能够取得最好的加速成绩，释放离合的一瞬间，转速跌落至4500rpm，起步阶段轮胎的打滑非常明显。在1挡短暂的加速过程中，加速G值能够保持在0.45g左右，这算是一个不错的数值。由于1、2挡之间的齿比落差较大，挂入2挡后，车辆的加速表现出现了一个明显的下滑，在时速达到100km/h之前仍需要升入3挡，最终0-100km/h加速时间为12.61秒。
相比于成绩出色的加速表现，新款帅客的制动表现可谓喜忧参半，喜的是全力制动时车身姿态保持的还算不错，不会因为重心的大幅前移而产生夸张的点头现象。不过制动力度的不足以及不太理想的轮胎抓地力成为新款帅客的一大软肋，在整个制动过程中，制动力度出现了一定的波动，减速G值始终未能突破-0.95g，制动成绩为48.69米。
