科技装备出色动力 试驾奥迪全新Q7 3.0T

　　对奥迪Q7有所了解的人一定会知道，它的历史并不算长，除去我们此次试驾的全新奥迪Q7的话，也区区只有一代车型，距2005年初代车型首次亮相至今已过去了整整10年的时间。相比起奔驰M-class和宝马X5的换代频率而言，奥迪Q7显得不紧不慢。可正所谓好酒不怕晚，好菜不怕等，奥迪全新Q7这次显然是牟足了劲儿来的，成功减重300多公斤、武装到牙齿的科技装备以及更加出色的动力和四驱系统等等均充分印证了这一点。

　　设计风格调整，科技引领革新之路：

　　相比起奔驰M-class（第一代W163 1997-2005）和宝马X5（第一代E53 1999-2006），奥迪Q7的问世多少有些后知后觉。但凭借设计大师Walter de'Silva（瓦尔特·德·席尔瓦）的操刀设计，让奥迪Q7这个“后来者”在当时成为万人瞩目的焦点，做到了真正意义上的后发制人，好的设计就是如此禁得起推敲，即便10年后的今天再来看现款Q7的设计依旧不显得过时。

△ 在著名设计大师Walter de'Silva的亲自操刀下，第一代奥迪Q7在当年可谓是赚足了眼球，从设计角度讲，即便是放到现在看都不觉得丝毫过时。 

　　在讲全新奥迪Q7设计前，点评君认为很有必要和大家分享一下现款奥迪Q7的首席设计师，这样才能让大家更清晰的了解奥迪新、老Q7的设计是如何变革的。作为前大众集团的设计总监，也是第一代奥迪Q7的设计者—Walter de'Silva先生曾一度改变奥迪品牌的命运。我们熟悉的奥迪A6（代号C6）、第一代R8、第二代奥迪TT等经典车型均是Walter de'Silva在奥迪任命期间的作品，其前瞻性和设计功力都让人印象深刻。也正是由于他的加入，才让奥迪在设计上与宝马和奔驰有着相互博弈的机会，要知道在Walter de'Silva加入之前的奥迪虽然技术过硬，但设计的老套一度制约着奥迪的前进。

△ 这位曾参与设计过阿尔法·罗密欧156、147，并在西雅特复活路上起到决定性作用的人，在奥迪任命期间曾一度改变奥迪品牌的命运。奥迪A6（代号C6）、奥迪第一代Q7、第二代TT以及第一代R8均出自这位大师之手。他设计的作品即便放在今天依旧不显得过时。 

　　告别了Walter de'Silva时代，全新奥迪Q7的设计是由奥迪汽车现首席设计师马克·莱驰特(Marc Lichte)亲自指挥，不同于Walter de'Silva时期的圆润、优雅设计，Marc Lichte更青睐棱角分明的线条运用，强调时尚与动感元素。结合科技的进步，更多先进装备的注入，让全新奥迪Q7有着很大不同。

△ 新奥迪Q7的设计是由奥迪汽车现首席设计师马克·莱驰特(Marc Lichte)亲自指挥，不同于Walter de'Silva时期的圆润、优雅设计，Marc Lichte更青睐棱角分明的线条运用，强调动感元素与科技相互融合。 

△ 奥迪汽车现首席设计师马克·莱驰特(Marc Lichte) 

　　说到科技，全新奥迪Q7外观方面就已按耐不住了。矩阵式LED大灯、360度摄像头、电吸门、夜视系统等均表明新Q7以科技之名想重新给对手施压。

△ 全新奥迪Q7配备有矩阵式LED大灯，双箭头LED日间行车灯有着不错的视觉效果。 

△ 全新奥迪Q7上装备有矩阵式LED大灯，较现款Q7上那相对过时的点状LED光源而言，它能够通过感应系统自动识别迎面车道驶来的车辆，并相对关闭部分LED单元，进而避免对方受到强光干扰。 

△ 360度摄头的存在很好的解决了驻车安全问题，在越野时开启也是一个不错的体验。同时我们注意到，奥迪新Q7的这套倒车影像系统可选择性很多，可实现360度无死角监控。 

△ 电吸门这个不必多说，豪华座驾很多车型均有配备，进一步增加车辆的高级感。 

　　以科技为导向的奥迪在设计师马克·莱驰特(Marc Lichte)亲自设计下成功的将奥迪新Q7拉到了动感与科技感俱全的阵列，这也是当下这个级别车型里消费者最为看重的对比要素，奥迪新Q7很好地顺应了这一大趋势。接下来我们将重点针对奥迪全新Q7的设计部分做进一步说明，大家请接着往下看。