舒适达到一级水准 试驾起亚旗舰车型K9
动力
在动力系统部分,起亚K9将会搭载一台3.8L V6直喷发动机,这款发动机的最大功率为335马力,峰值扭矩为395牛·米。在传动系统部分,与发动机匹配的将是8速自动变速箱。
动态体验
虽然品牌比不上德系三强,但与这个价位接近的竞争对手相比,它在动力方面却有着排量的优势,虽说现在似乎大家都不愿意再买大排量车,各项税费高,还有着高油耗的弊病。但是对于那些有着V6发动机情结的朋友而言,起亚K9似乎是这个级别目前为数不多还在用大排量V6发动机的车型。自然吸气发动机的那种线性和绵密的高级引擎质感,永远是四缸涡轮车无法给你的。
排量高达3.8升,参数也不低,但由于车重较重的原因。加速成绩虽然不是它的强项,但实测7秒左右的加速也足够你用了。在正常驾驶时,你会发现它的油门踏板的反馈力度十分柔和,但并不代表慢,就像一艘大船一样那种动力储备充足的感觉。这种感觉不会让你肾上腺素迸发,而是一种想要慢条斯理的感觉。平稳的驾驶它才是你该做的。
如果是专门为了后座而购买,起亚K9有着极为舒适的行驶特性,其油门被调校的沉稳,车内隔音更是一流。完全不会因为外界或者驾驶的噪音,而打扰车内乘客休息的情况。悬挂的舒适性也超出了我的预期,坐在车内犹如坐在家里一样,你丝毫感觉不到车内的任何小颠簸。就连减速带这样的大颠簸都被避震吸收的没有丝毫余震。要知道这并不是一款空气悬挂的车型。能做到如此的舒适性,雷克萨斯的LS是一个,K9就是第二个。
总结
如果抛开品牌因素,价格因素来说,起亚K9的表现可以说综合足以给个很高的分数。尤其是在舒适性方面的造诣已经达到了一级的高水准一点也不夸张。虽说如此,价格和品牌的认知度,还是K9的一个致命伤。近乎70万的价格,已经能在德系豪华阵营里挑选一款入门级产品了。想要有所作为,起亚还要继续奋战。
2021年5月13日
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外观方面,DS 9插电混动版本较普通版本车型区别不大,前脸配备标志性的六边形进气格栅,格栅两侧为钻石造型的矩阵式前大灯,下方配有造型灵感来源于珍珠手链的...
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MPV生二胎的必备品 体验江铃福特途睿欧 考虑到越来越多的家庭在响应国家的号召,从而迎来了家里的新成员,所以一台MPV车型就成为了生二胎的必备品,但市场上各式各样的车型价格相近的两款车到底在日常使用中又会出现哪些问题呢?
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跨界时尚”混血儿“ 试驾大众CrossPOLO 在汽车界里 “混”中逢生的混血儿,是否能在市场吃香喝辣呢?当国内出现CROSS这个概念时,长安铃木的SX4领先进入国内,将这个普普通通“混血产物”重新定义,赋予了独特的个性魅力后,猛受消费者的追捧。不甘人后的上海大众延续了Polo时尚的血统下重新交合,新得概念产物---“混血儿”,给起了个洋名叫CrossPolo,并送来我们身边,升高底盘和独特的四不像外观,一定又会惹火那些前卫的年轻消费者。
〖大众Cross polo的外观〗
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完美!劳斯莱斯 PARKWARD/法拉利 456M ROLLS-ROYE PARK WARD FERRARI 456M
当一个名字已经变为尊贵、奢华、高性能甚至近乎完美的代名词后,那我们完全可以用这个名字去形容那种种的状态,这才是深深烙印在人们心中的崇拜,劳斯莱斯PARKWARD与法拉利456M就是如此的产物。
即便在奢华品牌林立的汽车王国里,只要提起劳斯莱斯,话题即刻就会集中到它身上,而很多经典老车型也为人们津津乐道,PARK WARD就是其中的代表。法拉利在高性能领域一直在被追赶,而并不张扬,保持自己的步调,但是实力是说服一切的利器。
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