全系标配ESP 零下30°C试驾奇瑞艾瑞泽5

本次冰雪试驾涉及到驾乘体验的环节包括省道水泥路况下的试乘和冰雪路面的试驾，先来说说在水泥路面上的试乘感受。结构相同的扭力梁悬挂经过不同的调教会带来差异化的操控性和舒适性体验，作为家用车的艾瑞泽5，悬挂调校自然舒适为先。水泥路面的细小震动被过滤在车厢之外，车内乘客特别是后排乘客可以享受安静平稳的公路旅行，但当遇到路面较大的起伏或是接缝处的时候，偏软的悬挂会造成多余的回弹。

接下来就进入到冰雪路面驾驶的部分，红河谷测试基地是奇瑞汽车的战略合作伙伴，得知我们前来进行测试体验，测试基地的老板特意出来迎接，未来红河谷测试基地有望成为奇瑞汽车的专属测试基地。

本次共有三个项目提供试驾，分别为冰雪圆环、冰雪操稳道路和ABS道路，由于时间关系，我们放弃了偏重测试轮胎性能的冰雪圆环项目，主要进行冰雪操稳道路和ABS道的试驾。

“操稳”即为操控稳定性的意思，车辆在规定好的路线内以可控范围内的最快速度行驶，驾驶技巧和速度控制是前提，全系标配ESP系统的艾瑞泽5在这样的路况中可以将直线极限速度提升至80km/h，弯道极限速度达到50km/h，已经是非常不错的成绩。需要注意的是，本次试驾体验在特殊场地上进行，也就是说即使发生车辆失控情况也不会对车内人员和车辆本身造成伤害，在实际道路上如遇有冰雪路面，请您一定降低车速确保安全。

ABS道主要考察ABS系统对四个车轮制动力的输出状况，首先在纯冰路面上，ABS系统对四轮进行平均输出，保证车辆能够维持行驶轨迹进行平稳制动。一半是冰面一半是水泥路面的“对开路面”对ABS考验的难度加大，车载电脑需要判断两侧车轮摩擦力不平衡的状态，对制动力输出进行调整，这样的路况在实际道路上更为常见。艾瑞泽5顺利通过了上述两项测试，均能够实现制动时良好的循迹性。

作为奇瑞全新平台打造的首款轿车，艾瑞泽5的颜值有目共睹，本次的冰雪试驾让我们得以了解到其苦心修炼的内功。这款新车即将在3月份正式宣布上市，还记得开头我提到的“谣言”吗？厂家内部人士表示，艾瑞泽5的定价区间在7-9万元，是不是足够令您心动呢？当然，这还只是“谣言”，接下来让我们共同期待一个合理的售价和配置划分，祝愿艾瑞泽5前途光明。