三秒俱乐部成员 亲密接触Model S P90D

　　本次点评君试驾的特斯拉Model S P90D采用了503电机功率（后），259电机功率（前），最大扭矩可达967Nm的电动机，四轮驱动形式，官方给出了狂暴模式下3.0秒的0-100km/h加速时间。

△ 特斯拉Model S P90D采用了503电机功率（后），259电机功率（前），最大扭矩可达967Nm的电动机，四轮驱动形式，官方给出了狂暴模式下3.0秒的0-100km/h加速时间。

△ 与发动机匹配的是一台电动车单速变速箱。

△ 在车身下方，有别于常规车型，特斯拉Model S P90D安装了可以有效对行驶中空气进行整流的空气套件，从而降低车身阻力。

△ 虽然作为三秒俱乐部成员特斯拉Model S P90D绝不缺少狂暴因子，但是在日常驾驶时，电动车特有的加速平顺性毫无迟滞感，安静的起步声噪，同样会让驾驶者及乘客感到非常舒适，尤其是在起步、刹车频繁的堵车路段。

△ 当通过中控屏将驾驶状态调节至狂暴时，特斯拉Model S P90D只能用疯狂来形容，动力响应没有丝毫延迟，瞬间输出的最大功率，绝对可以满足你那追求速度与激情的年轻的心。

△ 此外，特斯拉Model S P90D还可以通过主动巡航、摄像头、雷达等共同工作，从而实现自动辅助驾驶，在拨动方向盘左侧档杆后，仪表盘指示灯亮起，其功能自动激活，此时只要道路线清晰，特斯拉完全可以释放驾驶的双手与双脚，可以有效的缓解驾驶疲劳。

△ 虽然特斯拉Model S P90D采用了全铝制车身结构，但是前后两个电机，2108kg的车身质量，尤其在弯道驾驶时还是有些偏沉，前双叉臂、后多连杆的结构配合空气悬架的悬架结构可以有效的过滤大部分振动不适感，没有多余的回弹与震颤。

　　此外，作为电动汽车续航里程一项都是消费者所关心的重点，尤其是在冬季，很多电动车型的里程数大大缩减。而特斯拉Modle S P90D的电池容量在85D车型基础上又提升了5kWh，最大续航里程增加了11km。

△ 本次点评君由位于北京市大兴区亦庄的特斯拉体验中心出发，经四环路（返程五环路），到达门头沟区妙峰山，沿途包括了高速路、环路、山路等各项路况，单程约110公里。

△ 在充满电的情况下，返回出发点附近时，仪表盘显示剩余里程为142km，由于本次试驾车辆为新车，所以电池还没有开发使用至最大存储量，在满载四名成年人且全程高速行驶开空调的情况下，续航里程数达到预期。

　　编辑点评：

　　在试驾一天特斯拉Model S P90D后给点评君留下了良好且深刻的印象，充满了科技质感的内饰、外观设计，信息、配置丰富且友好度很高的中控触摸屏OTA系统，以及其能动能静、随叫随到的驾驶感受，在经历了两年后特斯拉Model S P90D确实很难让人挑出明显的缺点，也许唯一可以吐槽的就是它那不怎么亲民的售价。