“油老虎”有所改观 测试别克英朗18T
全新英朗推出之后，凭借全新的充满运动感的外观和内饰，吸引了不少消费者的注意。本次我们拿到的是车系中的顶配，18T双离合运动旗舰型。外观内饰在细节上相比普通车型还要更显运动一些，那么这款车的实际表现能不能称得上运动呢？答案在接下来的测试中揭晓。
| 动力对比 |
| 车型 |
英朗 |
朗逸 |
| 排量（L） |
1.4 |
| 进气形式 |
涡轮增压 |
| 最大功率（kW） |
106 |
96 |
| 最大功率转速（rpm） |
4900-6000 |
5000 |
| 最大扭矩（Nm） |
200 |
225 |
| 最大扭矩转速（rpm） |
1700-4800 |
1400-3500 |
与同是1.4T发动机的同级车朗逸相比，英朗的这台发动机从数据上来看，在功率上略微占优，但在扭矩方面则处于劣势，而且朗逸的1.4T发动机在1400转的时候就能够达到峰值扭矩，在实际体验中确实也感觉英朗的涡轮迟滞更明显一些。
2015年2月26日
如烟花般的美丽 静态测评别克全新英朗
让时间追溯到5年前的2010年，别克推出了先是推出了英朗XT，时尚动感的造型设计使它的定位自然瞄准了年轻的受众群体，紧随其后变推出了英朗GT三厢版车型，让它适合的年龄范围更加广泛。春节前夕小编有机会见到了全新英朗，相比于现款车型，全新英朗在外观和动力等各方面都进行了全新的设计，犹如不一样的烟火，下面就来一睹全新英朗的风姿。
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总结：此次为大家带来...
查看全文>> 更多相关>>2010年7月24日
少年老成 详细测试英朗GT 1.8自动豪华 通用做市场很有一套，同样的车型会因为一些有特质的改变而变得更加贴近其所瞄准的细分市场，别的厂家也许仅仅只是在两厢车之后加个尾箱，就算是针对细分市场做出了改进。而通用的惯用手法就像眼前的这台英朗GT，除了名字几乎在外观上找不到两厢英朗XT的设计元素，似乎论血缘关系这名少年要更加贴近别克旗下更加老成的叔叔辈——君越。
车头的别克标曾是具有非常号召力的logo，赛欧也是因为有了这块御赐令牌才有了小别克的称号。相比之下英朗GT车头悬挂的别克标则是更有含金量、更具真才实学，因为看上去它更...
查看全文>> 更多相关>>2011年3月8日
实力内在体现 试驾英朗GT 1.6T锐运动版 英朗GT作为英朗XT的三厢车型，继承了运动、时尚的造型风格，在尺寸、空间方面也绝不输两厢版本。但是上市之初的1.6L和1.8L排量的车型一直被人诟病的就是动力不足，毕竟这是一台重达1.5吨的车，要想真正运动起来，仅靠表面功夫是远不能及的。在现如今T字辈动力（采用涡轮增压引擎）的车型丛生的今天，我们也看到了今天的试驾车型——壮实起来的英朗GT 1.6T新锐运动版。
试驾车信息
试驾场地：公路
测试车：英朗GT新锐运动版
图 片：...
查看全文>> 更多相关>>2010年4月9日
小号新君越 详看三厢英朗GT内外细节处 近日，我们得到了一组三厢英朗GT的无伪装谍照。通过这组照片，我们能很清楚的看到三厢英朗外形的各个细节，以及内饰的整体布局和部分配置细节。
三厢英朗的外形整体造型很厚实，远看与新君越很像。车前脸部分的设计与新君越尤其相像：大面积直瀑式前进气格栅，搭配线条比较圆润的大灯，让三厢英朗的前脸看上去并不像两厢英朗XT那样激进、那样充满运动感。不过尾部造型相比新君越就要凌厉许多：细长的尾灯加上了镀铬的饰条，尾部还加装了尾翼，看上去运动感十足。从外形上看，三厢英朗的定位应该与同平台的雪佛兰...
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