目若朗星-专业评测别克英朗XT之测试篇
我们都知道等待指示一时的而不是长久的，蠢蠢欲动的英朗XT其实早就做好了走向测试场的准备。不过在这之前，关于它的更多细节我们还是要解释清楚，就当是预热，否则无法一下就切入正题。
激进的内饰风格让人欣喜，动力是另外的一个大亮点
当无数车型还在用纯黑作为运动风格展示的时候，英朗却一骑绝尘，用红黑双色作为运动版的内饰设计。这样的情景不仅让车子显得个性十足，更让人觉得进入了一个高端的领域，不像是一款十几万元的紧凑级车。
红色不鲜艳，是那种低调中显张扬的暗红。虽然中控台和座椅的红色都不是真皮蒙覆，但这显然无所谓，因为感觉这时候最重要。黑色和银色此时只是显得在做陪衬，而不是协作。
红色还蔓延到了方向盘的上面，就像是脉搏的跳动一样来诱发你的激情。方向盘的尺寸不算很小，但手感很棒，力道轻盈，而且，转向精准!不过有一点可惜的是，红线的缝制工艺不算精致，拇指握在上面有明显的摩擦之感，久而久之显得很不舒服。这让我想起了之前评测的高尔夫GTI，这款车的方向盘缝制工艺明显要更加出色，这真需要英朗去学习并借鉴。
不能以偏概全，因为当车子动起来之后你会非常喜欢方向盘的感觉:轻巧欢快，甚至是有些"贼"。车头对方向的反应非常灵敏，如果是新手来驾驶会感觉非常轻松，当然作为一款运动车型，我们还是有理由要求力度更重一些，那样味道才更加浓厚。
曾经有一些车型在不同配置上会有不同颜色仪表盘的设计，因为会考虑运动和时尚的不同定位。但英朗却非常懂人心，让仪表的颜色可以随自己的心情来改变。当然不是通过心情测试仪这种莫须有的东西，而是通过中控台上的SPORT按键。当按下这个按键之后冰蓝色的整体色调会立即改变为热辣的红色，而你的心跳也随之加速了。
不要以为这只是一种形式上的改变而已，因为它确实与实际驾驶有关。当按下SPORT按键之后，就好像是挂入了很多变速箱的手动模式:换挡转速明显提升，油门的反应也相对细腻了一些。而再次按下它之后，变速箱会相应升上一挡，保证更好的燃油经济性。
车无完车，刚才说过按下运动按键之后转速会提升，油门会变得细腻一些，实际在正常状态下变速箱和油门的表现都不是太尽如人意。首先来说，变速箱算得上是英朗的一个软肋。这款变速箱和科鲁兹的6速手自一体变速箱同属一款，在之前评测科鲁兹的时候已经明显感觉到加速的无力与动作的迟缓，而在实际驾驶中同样的感觉也散布到英朗上面:对于升降挡的反应都不是那么灵敏，动力的传输受到了一定阻碍。
在正常的状况下，油门的表现与变速箱相似，都是反应要慢半拍，没有那种随叫随到的情况出现。当然这种情形会在按下SPORT之后有所改善，但不根治。
当然当然，有一点需要特别说明的是虽然油门和变速箱的表现有些不够运动，但强劲的发动机却能不错的弥补这一损失。英朗搭载的1.6T EcoTech D-VVT发动机最大功率有184马力，最大扭矩235牛米。这一数值已经普遍超越同级别2.0升或者是1.8T的竞争对手，不夸张的讲，就算是中级车的2.4或者2.5升排量，也有很多自愧不如。
不仅如此，这款发动机还有一项比较诱人的功能，那就是SuperBoost(超增压)模式。不过不同于很多涡轮发动机通过改变涡轮叶片角度来获得更多的新鲜空气的这种模式，英朗的超增压模式完全通过ECU的判断来实现。就好像是我们通过刷芯片来获得更高动力的改装方案一样，这款发动机也是判断好了驾驶者的意图之后来提升进气效率增加喷油量来补充额外的31牛米扭矩，使总扭矩达到266牛米!这种状态可以持续5秒钟，因此当需要的时候快速的大脚油门就可以呼唤SuperBoost的出现了。
