目若朗星-专业评测别克英朗XT之测试篇

　加速成绩不算特别突出，刹车稳定性非常出色

　　如果在你的生日那天去测试英朗XT 1.6T算不算得上是一个不错的生日礼物呢?当然如果你非要是觉得百公里加速不高于4秒才算够格的话那我只能说去做你的白日梦去吧，我很务实，下面的环节就很好。

　　多多少少对于英朗的加速还是存在着一些担心，因为变速箱的确不够给力。事实一点不差的反应出来:起步只有略微的响胎，并且初段的加速力度相对一般，但这样仅仅是起步的那一瞬间。

　　转速一旦升到3500转以后，就会觉得动力随着涡轮的介入而大批量的涌动出来，并且是很持续的那种。这时发动机的声音也变得好听了起来，起步时的不爽快感这个时候基本烟消云散了。

　　最终，测得车子的加速成绩为8.48秒，如果只是在同级别当中来看的话这个结果很是不错，但英朗XT真得要把GTI作为对手的话，那个家伙的加速可是6.6秒。这将近1.7秒的成绩差与马力上的差距有关系，但更多输在了变速箱上面。在加速过程中用手动模式没有比自动模式更加出色，而GTI的6速DSG变速箱能保证动力源源不断的输出，差距就在这里了。因此虽然英朗方向盘没有拨片，也不要遗憾，那东西现阶段来说就算是安上了也绝对是个摆设。

　　对于接下来的制动并不好说，因为虽然称为静音轮胎，但抓地力如何还不清楚。225mm的宽度的确不俗，但还需要进一步证实它的能力。

　　坐在车内制动的感觉是踏板有一些硬，但对于全力刹车的影响并不大，而且踏板的渐进性很好，能对整个制动的过程有比较好的信心与判断。

　　从外面看，悬挂对于车身的支撑比较充足，这可能也与前悬挂弹簧有50%刚度的提升有关，因此感觉前倾并不明显。

　　最后，39.05的成绩不能算是特别出色。这里有个原因需要说一下，因为测试场地的路面灰尘较多，所以或多或少都会对刹车以及接下来的绕桩有所影响，因此来看如果路面状况更好的话，这个成绩还能提升。但有一点我们特别惊讶，那就是经过10次的连续刹车，最好成绩与最差成绩的差值都不到1米，刹车基本没有热衰减，这对于需要多次刹车的时候的帮助实在是太大了，而且这样的情况在最近测的很多车型上都难以达到，看样子这款轮胎的确有着独到之处。