感受西装牛仔魅力 试驾雪佛兰迈锐宝XL

    动力方面，迈锐宝XL初期率先搭载1.5T和2.5L两款发动机，其中1.5T SIDI发动机的最大输出功率为125kW，峰值扭矩为252Nm。传动系统方面匹配一台7速DCG双离合变速箱。另外搭载一台2.5L自然吸气发动机，其最大输出功率为147kW，峰值扭矩为253Nm，传动部分匹配6速自动变速箱。除此之外，这两款发动机均配备有自动启停系统。我们还从官方获得消息称，迈锐宝XL将在今年年内推出一款混合动力车型。

    动力方面，这台1.5T的发动机配合7速双离合变速箱，带动这台减重后的迈锐宝XL还是绰绰有余的，动力在2500转时会有一个比较明显的爆发，动力的整体输出平顺。油门和刹车的脚感变得比较紧致，挺适合在市区走走停停的跟车，不过有一点我们比较难理解的就是车辆没有设置自动启/停开关，如果面对拥堵城市的上下班高峰的话，这一次次的启动可能就会让驾驶者略有不适。

    作为雪佛兰新一代旗舰车型，迈锐宝XL基于通用全球最新中高级车平台，并使用了车身架构优化和整车轻量技术。在车身结构优化中，迈锐宝XL研发团队通过找出关键位置进行强化，提升车身强度和防撞能力；得益于新平台优势，新一代迈锐宝车身重量将减轻120kg，减幅达到8%，将为整车提供更出色的操控性能及燃油经济性。

    在车身结构材料上，迈锐宝XL大比例应用高强度钢和超高强度钢，特别是加大了热成型钢的应用比例。其中，超高强钢整体占比高达40%，热成型钢比例也领先同级。良好的车身刚性为底盘悬挂和转向系统提供了坚实、可靠的基础。

    底盘方面，迈锐宝XL经过全新优化调教，其前麦佛逊悬挂采用增强型优化设计，通过采用铝制结构件、高性能空心稳定杆以及液压衬套等提升操控灵活性；后悬为四连杆独立悬架设计，采用优化的后桥连杆连接组合，增加悬架适应性；此外，迈锐宝XL全系标配由通用汽车首创的FNC专利前通风刹车盘，采用碳-氮共渗的热处理工艺，提高摩擦片和制动盘的耐腐蚀和耐磨性，减少抖动与噪音，提升刹车性能。

    通过一系列的优化和减重，车辆的操控也有了不少的提升，整体悬架被设定的非常硬朗，高速过弯也有着非常不错的支撑，底盘的高强度也给驾驶者带来的更多信心。方向盘的路感清晰，能时时与驾驶者保持沟通。不过在面对较大颠簸时，后排的舒适性则要打些折扣了。

   编辑点评：全新迈锐宝XL上手后，将会与第八代改款车型（俗称八代半）共同销售，形成上下搭配共同面对竞争激烈的中级车市场，此次的全新车型推出，对于广大消费者来说无疑是一个好消息，新款产品在各方面都进行了升级，并且采用了雪佛兰诸多全新科技，可谓颇具诚意，究竟能取得怎样的成绩，我们还是静待市场的考验。