定位略高于天籁 全新日产西玛前景解析

● 价格预测

　　除了强调运动的属性外，西玛的定位是要高于天籁的，而且目前的信息看，西玛要么只有2.5L一种动力，要么就是多一款2.5SC+电动机的混动动力，参考天籁2.5L车型的起步价格（2015款 2.5LXL Upper欧冠科技版售价：21.38万），西玛2.5L车型的起步售价或达到23万元。

● 竞争对手

● 动力对比

　　以西玛2.5L起步的动力，对标的这些对手除了一汽-大众CC外，其它都是冲着高阶动力去的，至于CC还有一款3.0L V6车型，毕竟不属于走量的，此处也不加入对比。下面是详细的动力参数信息：

　　西玛搭载的为代号QR25的2.5L L4发动机，这款发动机也用在天籁上，连输出参数都一样。先不谈涡轮，跟一众自吸发动机相比，输出参数都是垫底。外加CVT的变速箱（可模拟7个档位）搭配，真要拿西玛当一台运动车，你就输了。

● 尺寸对比

　　西玛的长度和宽度在中级车中占优，但轴距其实还是和天籁一样，为2775mm。如果车内能达到天籁的水准，那也还不错了，可惜参照海外MAXIMA的车内空间评测，西玛还有个和蓝鸟一样的弱点，后排座椅过高，导致头部空间局促。

　　总的来看，虽然西玛外观看起来比较大，但车内的空间可以预想，在同级别中将处于下游水准。

● 海外版MAXIMA驾驶感受

　　因为目前东风日产西玛实车还没有达到最终量产状态，所以也没有人对它进行测试过。但从海外媒体试驾美版MAXIMA的感受看，即使在美国用上了代号为VQ35的3.5L V6发动机，虽然动力充沛，但由于CVT变速箱的设定舒适大于运动，日常驾驶时变速箱控制发动机在较低转，保持在1500rpm左右，感受不到这是一台运动车。

　　还好为了避免开起来太无聊，美版MAXIMA配备了Normal和Sport两种驾驶模式，在切换为Sport模式后，虽然变速箱依旧积极升档，转速拉不高，但油门的响应更加积极，转速拉升的速度更快。此外，转向系统在高速下也更加沉稳，整体表现是运动了一些。

● 亮点配置

　　日产的一大包安全配置都在海外版MAXIMA上出现，国产西玛确定有的配置则是仪表盘内7英寸液晶屏、360度全景影像系统和换挡拨片。如果西玛走高配置路线，即使价格贵点，也能以配置取胜。

● 总结：

　　日产西玛可以看做天籁运动版，这句话没有问题，因为跟天籁相比，确实能看到更多运动化的元素，从外观设计到车内换代拨片、Sport模式这些配置都能看出来。但若真当它是一台运动车，那你就输了。

　　动力上市延续天籁2.5L+CVT的动力总成，输出参数没有调整。海外版3.5L V6车型切换到Sport模式，变速箱依旧积极升档，日常驾驶时，发动机转速依旧在1500rpm左右，所以真别指望这车开起来有多好玩儿。

　　当然，如果是冲着颜值去的，如果你喜欢西玛这种激进的外观设计和车内的运动氛围，我觉得西玛也是不错的选择。蒙迪欧、思铂睿、阿特兹在外观上虽然都不错，但车内质感的营造上还是不如日产老道。