“轻奢”的售价 试驾全新高尔夫·嘉旅
动力方面,高尔夫嘉旅搭载的依旧是代号为EA211的1.4升涡轮增压发动机,在5000-6000rpm可以输出110kW的最大功率,而在1500-3500rpm可提供250Nm的峰值扭矩。与发动机搭配的是一台7速干式双离合变速箱。
在日常驾驶时,高尔夫嘉旅拥有比高尔夫更高的坐姿,配合更大面积的前挡玻璃以及带有三角窗的侧车窗,车内视线非常出色,方向盘与驾驶员间的角度也会更加倾斜,与驾驶传统MPV的感觉相近。
除了刚刚起步时动力输出略显迟缓外,只要发动机转速上升至1500rpm以后,动力可以说是随叫随到。与发动机所匹配的7速干式DSG变速箱的表现也与早期搭载该变速箱的车型略有不同,正常驾驶时,变速箱前三个挡位升挡的转速被提升至1800rpm左右,这样做就避免了由于升挡转速过低而带来的加速吃力现象。
高尔夫嘉旅的发动机配备了大众汽车BlueMotion Technology蓝驱技术,在搭载发动机自动启/停系统的基础上,还为驾驶员提供标准、运动、经济三种动力模式。在“标准”模式下,高尔夫嘉旅的表现最为适中,发动机的动力输出比较线性;在“运动”模式下,变速箱会自动切换到S挡,发动机会通过推迟换挡来获得更加充沛的动力,而此时方向盘的转向力度也会随之变重,转向更为敏锐;而在“经济”模式下,变速箱会在驾驶员抬起加速踏板后自动切入空挡,当驾驶员踩下加速踏板或制动踏板后,变速箱会重新挂入相应的前进挡位,由此可以获得更远的滑行距离,进一步提升燃油经济性。
高尔夫嘉旅配备了发动机自动启/停系统以及AUTO HOLD自动驻车系统,两套系统可以很好地配合工作。在车辆完全刹停后,自动驻车系统和自动启/停系统会同时启动,这样在抬起刹车踏板后发动机仍然不会工作,彻底达到节能减排又解放右脚目的。
高尔夫·嘉旅采用了多连杆式后独立悬挂,虽然整体调教偏于柔软舒适。虽然偶尔激烈驾驶一下,它的底盘也足够应付,不过千万别忘了,让全家人一起轻松的巡航才是嘉旅最擅长的本职工作。
编辑点评:
高尔夫·嘉悦的出现,似乎很好的解决了“紧凑级家用车有限的空间与国人日益增长的乘用空间”的矛盾,良好的行驶性能与充裕空间并存在嘉悦身上,随着国人对汽购车观念的理性化,越来越多的消费者也不再纠结于“两厢”“还是“三厢”,而是更多的看重车辆的实际使用需求。那么如何能准确的“切入”紧凑级与中级市场之间的空白地带,这个微妙的定价策略显然还在一汽大众的酝酿当中。
- 品牌:
- 大众
- 级别:紧凑型车
- 厂家指导价:
- 20.98-37.28万
- 团购>>