配得起旗舰身份 测2016款奥迪Q7 40TFSI
小排量涡轮增压发动机的趋势来势汹汹，近来已经蔓延到豪华品牌的旗舰轿车甚至是旗舰SUV车型。从最初处于风尖浪口的XC90 2.0T，到宝马X5/X6上的2.0T，再到本次测试的主角奥迪Q7 2.0T，一切又似乎变得那么势不可挡。有了前面的那些“铺垫”，全新换代的Q7使用2.0T四缸发动机似乎变得更顺理成章一些。不过话说回来，它真的配得起旗舰的身份吗？
 |
2016款奥迪Q7搭载2.0T涡轮增压发动机的40TFSI车型有两款，本次测试的为40 TFSI quattro S line运动型，属次低配车型，官方售价为79.88万元。
● 作为入门版本，Q7 40TFSI的“面子工程”做得是否到位？
作为入门版本，先撇开动力不说，在看得到摸得着的地方，它做的足够体面吗？首先在外观方面，本次测试的40 TFSI quattro S line运动型与高配的3.0T版本基本无异，硕大的进气格栅、造型犀利的全LED大灯，甚至连双出的排气管造型都一样。换句话说，如果不是看到尾标的“40TFSI”，是很难分辨是2.0T还是3.0T车型。
坐进车内，科技感十足的氛围依然不减，比如炫酷的12.3英寸仪表盘、带触控屏的第二代MMI多媒体系统、8.3英寸的中控大屏等等，所以即便是入门的2.0T车型，它在尊贵与豪华感方面做得足够体面。
● 基础豪华配置不少 性价比高
| 部分基础豪华配置（标准配置） | |
|---|---|
|
车型 |
奥迪Q7 |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 陡坡缓降 | ● |
| 全景天窗 | ● |
| 电动后备厢 | ● |
| 定速巡航 | ● |
| 驾驶位电动调节 | ● |
| 副驾驶位电动调节 | ● |
| 电动座椅记忆 | ● |
| 后排独立空调 | ● |
| 车载信息服务 | ● |
| 中控台大屏尺寸 | 8.3英寸 |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
上面列举的这些已是2016款Q7的部分标准配置，毕竟价格去到这个区间了，即便是入门版本，配置也不低，该有的都有了。那么这几款车型中，哪款最具性价比？除了配置齐全的顶配车型45TFSI 尊贵型外(表中未列出)，其余四款都有丰富的配置可以进行选装，相当灵活。
| 不同版本车型的配置对比 | ||||
|---|---|---|---|---|
|
车型 |
奥迪Q7 |
奥迪Q7 |
奥迪Q7 |
奥迪Q7 |
| 官方价 | 75.38万 | 79.88万 | 85.58万 | 92.98万 |
| 发动机 | 2.0T L4 | 2.0T L4 | 3.0T V6 | 3.0T V6 |
| 无钥匙进入系统 | ○(10500元) | ● | ○(10500元) | ● |
| 可变悬挂 | 选装 | 选装 | 选装 | 选装 |
| 空气悬挂 | ○(30200元) | ○(30200元) | ○(30200元) | ○(30200元) |
| 运动外观套件 | ○ | ● | ○ | ● |
| 车顶行李架 | ○ | ● | ○ | ● |
| 近光灯 | ○ | LED | ○ | LED |
| 远光灯 | ○(23800元) | LED | ○(23800元) | LED |
| 自适应远近光灯 | ○(2200元) | ● | ○(2200元) | ● |
| 大灯清洗装置 | ○(4600元) | ● | ○(4600元) | ● |
| 整体主动转向系统 | - | - | - | ○(16900元) |
可以看到，40TFSI运动型的配置比要比舒适型的丰富不少，考虑到两者只有4.5万元的差价，显然40TFSI运动型更划算；45TFSI技术型与40TFSI舒适型的配置差不多，与40TFSI相比最大的优势是动力，不过售价相差5.7万元，当然还没算上配置的价钱(如果你要同样的配置的话)，看你要配置还是动力了；40TFSI运动版与45TFSI运动版配置差别不大，不过差价达到了13.1万元，升级动力的代价还是挺大的。从实际的驾驶感受看来，2.0T的动力表现已能满足大部分人的需要。所以综合看来，40TFSI运动版型的性价比是相当高的。
● 面对同级对手，它的动力是否有足够的底气？
目前中大型豪华SUV配备2.0T涡轮增压发动机的就有沃尔沃XC90以及宝马X5/X6，那么同样搭配2.0T发动机的Q7在性能上有足够的底气吗？
|
车型 |
奥迪Q7 |
沃尔沃XC90 |
宝马X5 |
|---|---|---|---|
| 排量(mL) | 1984 | 1969 | 1997 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS) | 251 | 254 | 245 |
| 最大功率(kW) | 185 | 187 | 180 |
| 最大功率转速(rpm) | 5000-6000 | 5500 | 5000-6500 |
| 最大扭矩(N·m) | 370 | 350 | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1600-4500 | 1500-4800 | 1250-4800 |
全新Q7上面采用的最新一代EA888 2.0T涡轮增压发动机的参数与我们在Q5等车型上看到的不一样，进行了重新调教，最大马力达到了251PS，扭矩更是达到了370N·m(与我们之前测试的改款A7上是一样的)，与同级的2.0T相比也毫不逊色。至于实际驾驶以及加速性能如何，下一页见分晓。
