优雅外表下的暴力机器 试驾奔驰AMG C63

△ AMG C 63装备了4.0T V8双涡轮增压发动机，这种发动机目前有M177和M178两个型号。我们的试驾车型采用M177型号，最大功率476马力/5500rpm，最大扭矩650牛·米/1750-4500rpm。与发动机配备的为一台AMG SPEEDSHIFT MCT 7速自动变速箱。 

△ 对于C 63在道路上的表现可以用癫狂来形容。点火瞬间，V8发动机就已经展现出了它个人的魅力，低沉的声音让人魂不守舍。而C 63也为消费者提供4种驾驶模式选择，根据个人的需求可以选择不同的模式。

△ 在这里着重说一下舒适模式、运动模式、运动+模式，在舒适模式下，它的油门调教相对于比较沉，尤其是起步时，你需要多踩一点才能得到动力响应。而运动模式下，油门的反应非常灵敏，同时自动启停不再介入，变速箱也变得活跃起来，最后的运动+模式，它区别于运动模式的是，可以将转速拉至更高，可以得到更加充分的动力储备。 

△ 不过对于平常的市区路况来说，舒适模式还是比较合适，由于市区的路况经常拥堵，舒适模式下，踩踏油门并不会感觉一窜一窜的感觉，相反运动模式更加适合激烈的驾驶，而拥堵的情况下还是不用更为舒服。如果你担心舒适模式下超车困难，那么我可以很负责任的告诉你，只要稍微深踩一点油门，你会发现大多数车辆都会出现在你的后视镜里。 

△ C 63采用电磁悬架，有三级硬度调节，不过不管怎样调节，还是非常的硬。低速过个减速坎什么的，车身颠簸比较明显，但你并不需要过于谨慎，对于一般的减速坎它还是可以轻松通过，不会出现如超跑那样托底的现象。 

　　编辑点评：

　　可以说奔驰C63是一台伪装在优雅外表下的暴力驾驶机器，从点火的一瞬间你就能直接的感受到它的与众不同，这点很像上一代C63。如果有人还会因失去了6.2L V8这般大排量发动机而感觉遗憾的话，那其实大可不必，因为新车赋予了一个更强劲的心脏，无论是动力响应速度和线性程度都是达到了同级别最高级水准。当然，奔驰C63也并不只局限于行山、下赛道，它还有着更多实用意义。这也是这部车有别于纯粹跑车的意义所在吧。