以城市道路为主 Jeep自由光测试篇之二

● 检查胎压

　　自由光刚来到编辑部的时候，我同事开过之后发现车有些过于颠，因为之前试驾过2.0L版本，感受并不是这样，所以猜测可能胎压偏高，从仪表盘可以读取当前的胎压数据，显示左后胎胎压为2.9bar，其余三条轮胎胎压均为2.8bar，而官方的标准胎压为2.4bar。降低胎压后，自由光的颠簸感降低了不少，舒服多了。

　　对于轮胎胎压，我们建议拿到新车后要尽快检查一下，然后跟据官方数据对胎压进行调整，标准胎压的数据通常会贴在前门主/副驾驶门框上，少数会贴在发动机舱，实在找不到也可以打经销商电话进行询问。胎压虽然看起来不起眼，但这并不是一件小事，过高或者过低，对于日常使用的安全性、舒适性等都有影响，而关于不同胎压对于车辆性能会有怎样的影响，可以点击链接查看我们之前做过的测试。

● 城市道路驾驶体验

　　175马力的2.4L发动机，如果以数据来衡量，在同级别中并不算是拔尖的那个，而我们此前进行的性能测试中，0-100km/h的加速成绩为10.56秒 ，城市代步基本够用。

　　这一个月以来我基本上没有开着它出过远门，每天上下班，偶尔穿梭于公司和测试场地之间。我每天上下班的路基本算是全程高架环路，这条路的特点就是上班时堵到要死人，说是龟速也不为过，而下班却比较畅通，很难有缓慢移动的情况，单程大概在16km左右，时间方面，上班大概要1个小时，而下班只需要20分钟。

　　路况决定了上下班不同的驾驶方式，早上需要紧跟前车，大家一起缓慢向前“爬”的同时防止有车加塞儿进来。自由光的油门头段调校比较灵敏，虽然不属于特别窜的类型，但也不是那种踩下去将近1/3依然没有反应的迟缓设定。灵敏的油门保证了我能够不用太费力就跟上前车步伐，特别是在刚停稳就又需要走起来的时候。刹车的调校相对也比较平顺，制动力输出比较平均，对于跟车也有帮助。不过当拥堵过后，眼前出现短暂的开阔路面时，深踩油门加速，变速箱会很积极的降挡，只是2.4L发动机的冲刺能力比较平淡，需要把转速拉倒很高才可以，爆发力并不是它的强项。

　　当然也可以选择将变速箱放在S挡上，通过让发动机保持高转速有利于动力输出，不过我个人驾驶风格偏向于平稳，也更在意油耗，不太愿意急加速，所以上班路上就很少用到S挡，而平时路况畅通时我就更不会用了。此外由于这个月都是在城里驾驶，法定最高限速就是80km/h，我还没有机会去让自由光挂上第9挡，在后期的短途游集中，我会在高速上进行尝试。

　　下班由于路况畅通，不需要时刻提防加塞儿，但你却需要在那些低于最低限速，龟速蠕动的慢车中穿行，免得被他们耽误时间。这时自由光给我的感觉是比较灵活，不笨重，方向盘力度轻，所以转动时就比较容易，开着不累。并线超车时感觉还是比较轻松，车身也没有多余的晃动，跟普通的轿车驾驶感受相差不多。悬架调校偏软，注重舒适性，城市里驾驶还是比较舒服的，轮胎压过路面细碎破损时，悬架能将振动大部分吸收掉。而在转弯时，悬架也能给与车身足够的侧向支持，车尾也能够很好的跟随车头的动作，让整个转弯的过程很流畅。

　　而在上下班之外的时间，路况大多数情况下都非常通畅，所以也没有特别的驾驶体验，不过有一个小细节，发动机启停功能我是一直保持打开状态，这样有两个好处，第一是停车等红灯时会自动熄火，能省一些油，其次由于发动机停止工作，所以车辆连一些微小的抖动都没有了，舒适性更高。另外由于近些年技术的进步，发动机启停系统已经有很大进步，现如今它响应速度快，脚刚刚离开刹车踏板发动机就已经恢复工作，不会再有以往那种让你不能忍受的滞后。

　　自适应巡航也是个能让我放松的功能，只需要按一下方向盘右下方的多功能键，它就能被唤醒，由于带有排队功能，能够自动跟随前车步伐，就算速度降低到0，前车再次出发后它也可以自动前进。每当我特别疲惫的时候，我都会开着这个功能，让车自己往前开。不过为了安全，电脑会保持一定的车间距，很容易让插队的车钻进来，所以早晨上班这个功能我基本不用。

● 微体验

　　这辆自由光配备了车道保持系统，当你偏离车道时会对方向盘施加轻微的反向力来保证车辆不会偏航。这个功能的实际表现还是很神奇的，它在60km/h以上的速度开始工作，除了能让你保持“走直线”之外，对于高架路一些角度不是很大的弯，你甚至不需要碰方向盘，它就能够自动转过去。不过它干预驾驶也是有一定限度，当双手离开方向盘太长时间后，它首先会发出警报，然后不再给与方向盘反向力。下面的这个视频就是关于自由光车道保持系统的体验，当然我建议大家在平时驾驶时双手要时刻放在方向盘上，以保证安全，视频只是演示，我平时是不会这么开车的。

　　这个功能让我体会到了浅层次的自动驾驶，而也许在10年之内，随着相关法规的成熟，就会在类似的科技基础上，实现真正的自动驾驶，车将完全变为工具，人们也有更多的时间来工作和休息。

● 长测油耗：

　　在过去的1个月内，这辆自由光一共行驶了1899公里，消耗 214.04L燃油，参考我上下班的特性，早高峰堵死晚高峰顺畅，平时往返于公司和测试场，综合来看路况还算是比较畅通，大多数时间平均速度都保持在27km/h到30km/h之间，只有一次平均速度为23.22km/h，比其他几次略低。10-12L/100km之间的油耗水平我认为还是合理的，而来自口碑的数据，2.4L车型的平均油耗为11L/100km，我的油耗水平与大家基本相同。

● 编辑总结：

　　作为城市SUV，自由光的主要活动区域也应该是以城市道路为主，本次更新的内容相信也是很多人平时驾车时会遇到的路况。关于它的表现，我觉得悬架很舒适，操控也比较轻松，油门调校易于掌控，变速箱的换挡也属于平顺积极的类型，爆发力确实不算突出，但也算是可以接受吧。